Россия: В традиционном отраслевом подкасте «Время и рельсы» на Rutube эксперты в конце мая подробно обсуждали динамику грузовых перевозок в стране и рисках, которые она создает для железнодорожной отрасли.
В диалоге директор по логистике и тарифному регулированию НТК Андрей Рыженков вместе с основателем исследовательского агентства InfraNews и доцентом НИУ ВШЭ Алексеем Безбородовым отметили, сегодня нефтепродукты везут автотранспортом уже на расстояния до 2000 км. Потоки грузов на авто переводят и металлурги. Минерально-строительные грузы за 5 лет потеряли на сети почти половину объема. Цемент, щебень, сахарная свекла – уходят с железнодорожной дороги.
Как считают эксперты, это не просто статистика, а сигнал к тому, что железнодорожному сообществу – РЖД, операторам, экспедиторам и в целом всем, кто обеспечивает качество транспортной услуги, – надо начинать работать понятно, прозрачно и совместно. Именно в этих качествах, по мнению участников подкаста, сейчас автотранспорт привлекательнее для грузоотправителей. «Понятно, прозрачно и сообща. Вот те три слова и грузы вернутся», – указал Андрей Рыженков.
Участники выпуска подкаста сошлись во мнении, что на фоне открытого диалога, на который пошли РЖД с операторами, ситуация в последнее время начала улучшаться. Однако еще предстоит длинный путь достижения компромиссов. Его важно проходить уже сейчас для того, чтобы железная дорога была эффективной в тот момент, когда экономика России снова пойдет в рост.
Полностью дискуссию Андрея Рыженкова и Алексея Безбородова смотрите и слушайте ниже или на Rutube по ссылке.
Реклама.
Рекламодатель: ООО «Коммуникационное Агентство Галатея», ИНН 9705252290. Erid: 2SDnjbsyxmx
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
