Россия: 4 июня выступил на конференции «Рынок щебня России 2026» (организатор — MaxConference). В доклад включил долгосрочный ретроспективный анализ динамики погрузки строительных грузов на железной дороге.
Руководитель департамента транспорта ROLLINGSTOCK Александр Слободяник. Источник: MAXConference
Ключевые тезисы:
После достижения пикового периода в 2012 году погрузка строительных грузов и цемента на сети РЖД сокращается. По итогам 2025 года погрузка строительных грузов составила 99,3 млн т, что в 1,8 раза ниже уровня пикового периода 2012 года, погрузка цемента сократилась в 1,7 раз до 20,3 млн т.
(Драйвером роста погрузки строительных грузов и цемента на сети РЖД в 2011-2012 годах был завоз материалов для реализации проектов в рамках подготовки инфраструктуры к проведению Зимних Олимпийских игр в Сочи. В 2013-2014 годах по мере завершения реализации проектов потребность в строительных грузах сокращалась, что оказывало негативное влияние на динамику их общей погрузки на сети РЖД.
(Рост погрузки строительных грузов также наблюдался в 2022 году и был обусловлен завозом щебня железнодорожным транспортом для строительства трассы М-12 от Москвы до Казани. В этот период происходил рост поставок щебня во все регионы прохождения трассы. Так в 2022 году относительно 2021-го поставки щебня железнодорожным транспортом в 1,5 раза увеличились во Владимирскую область, Татарстан, Чувашию. В Нижегородскую область рост составил 2 раза. Однако в дальнейшем по мере снижения потребности перевозки щебня в эти субъекты сокращалась.
(
(Железнодорожный транспорт проигрывает конкуренцию автомобильному при перевозке строительных грузов на коротких поясах дальности. На расстоянии перевозки до 100 км в 2025 году объем перевозки строительных грузов железнодорожным транспортом сократился относительно 2010 года в 1,8 раза. На расстоянии перевозки 100-499 км снижение составило 2,3 раза. В сегменте от 500 до 999 км перевозки сократились на 21,6%. В целом на поясе дальности до 1000 км с 2010 по 2025 годы перевозки строительных грузов железнодорожным транспортом снизились в 1,8 раза.
Прежде всего, негативная динамика обусловлена более долгими сроками доставки. Сказывается и сложность в организации перевозочного процесса на железнодорожном транспорте.
(Несмотря на рост производства цемента, его погрузка на сети сокращается. Так в 2025 году производство цемента в России выросло к 2010 году на 16,7% до 58,8 млн тонн. При этом погрузка на сети РЖД в этот период снизилась на 39,2% до 20,3 млн тонн. В результате коэффициент перевозимости цемента в 2025 году достиг минимального уровня, составив 0,345 против 0,662 в 2010 году.
Дополнительно: PDF-версия презентации «Текущие тренды грузового вагоностроения в России», Александр Слободяник, ROLLINGSTOCK, 4 июня 2026
Автор: Александр Слободяник, руководитель департамента транспорта ROLLINGSTOCK Agency
