Россия: Аналитическая команда ROLLINGSTOCK на основе данных о погрузке на сети РЖД в июле 2026 года актуализировала традиционную инфографику (полная версия в PDF формате).
По оперативной информации РЖД, погрузка на сети в июле 2026 года выросла на 0,1% относительно июля 2025-го и составила 92,2 млн т. Погрузка за январь-июль 2026 года составила 641,1 млн т, что на 0,8% ниже аналогичного периода прошлого года.
Грузооборот в июле 2026 года вырос на 6,5% и составил 211,5 млрд тарифных т-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии увеличился на 4,8% и составил 258,4 млрд т-км.
В январе-июле 2026 года грузооборот вырос на 0,3% и составил 1 453,7 млрд тарифных т-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии уменьшился на 0,3% и составил 1 790,7 млрд т-км.
Энергетических грузов в январе-июле 2026 года на сети РЖД было погружено 306,5 млн т (-1,2% к январю-июлю 2025 года):
— каменного угля – 193,2 млн т (+2,6%);
— кокса – 5,4 млн т (-9,6%);
— нефти и нефтепродуктов – 107,9 млн т (-6,8%).
Грузов металлургического комплекса было погружено 104,2 млн т (-3,7%):
— черных металлов – 27,2 млн т (-11,6%);
— лома черных металлов – 4 млн т (-8,4%);
— руды железной и марганцевой – 62,4 млн т (-0,9%);
— руды цветной и серного сырья – 10,6 млн т (+5,2%).
Строительных грузов было погружено 65,3 млн т (-4,4%):
— цемента – 11,3 млн т (-5,8%);
— строительных грузов – 54 млн т (-4%).
Погрузка прочих значимых экспортно ориентированных грузов:
— химических и минеральных удобрений – 40,6 млн т (-1,1%);
— зерна – 17,8 млн т (+53,3%);
— лесных грузов – 14,5 млн т (-4,3%).
(
(
(
(
(
(Инфографика в формате PDF доступна по ссылке.
- Александр Поликарпов, сооснователь и управляющий партнер по аналитическому направлению ROLLINGSTOCK Agency. Авторский канал в Telegram и MAX
«Общий прирост погрузки в июле зафиксирован небольшой. Однако изменения по отдельным группам грузов позитивны и показывают, что железная дорога получила определенный положительный эффект топливного кризиса в России.
По расчетам RSA (оценка по данным пресс-релизов, поэтому есть определенная погрешность), в июле большинство грузов вышли в плюс или остались на уровне июля-2025. Основным драйвером роста погрузки уже традиционно является уголь – он прирос на 1,9 млн т, на втором месте – зерно (+0,5 млн т). По остальным грузам приросты по объемам скромнее.
Невысокая общая динамика вызвана сокращением по нескольким крупным грузам. Основной отрицательный эффект в 2,7 млн т принесли нефтяные грузы: причины этого, к сожалению, понятны и без комментариев. Инертные строительные грузы продолжают сокращаться на фоне замедления строительных работ. Также после июньского роста снова снизилась погрузка железной руды.
Судя по последним событиям, обстановка на морских торговых путях становится все менее устойчивой. Поэтому, как ранее уже отмечал, ожидаю сохранения высокого спроса на энергоносители на мировых рынках. Это будет положительно сказываться на ж/д перевозках. Топливный кризис и введение «ГосЛога» могут усилить конкурентные позиции железной дороги. Надеюсь, их смогут конвертировать в тонны погрузки».
Материал подготовлен командой ROLLINGSTOCK Agency
Следите оперативно за новостями рынков в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
