США: В январе предприятие Cleveland-Cliffs официально объявило о прекращении работы завода в Стилтоне, хотя он остановился еще в середине 2025-го.
Подъездной путь к заводу закрыт, более 500 сотрудников уволены. Такое решение компания объяснила низким уровнем цен и слабым спросом, который фиксируется в отрасли несмотря на масштабную программу господдержки инфраструктуры.
Предприятие в Стилтоне было основано Пенсильванской железной дорогой в 1866 году. Последняя модернизация производства была проведена в 2013 году: на заводе была установлена новая печь для закаливания рельсов. Мощность завода заявляется в 300 тыс. т сталелитейной продукции в год.
Завод по производству рельсов Cleveland-Cliffs в Стилтоне, США. Источник: Steelton Borough Police Department
В настоящее время в США осталось два производящих рельсы предприятия. Одно из них – завод Steel Dynamics в Колубия-Сити с производственной мощностью 300 тыс. т рельсов в год. Второе – завод Rocky Mountain Steel Mills в Пуэбло. Ранее он входил в периметр российского ЕВРАЗа и, по данным на 2021 год, занимал 48% рельсового рынка в стране. В середине 2025-го ЕВРАЗ продал североамериканские активы инвестиционной компании Atlas по причине наложенных правительством США санкций. Новый владелец преобразовал металлургический сектор в группу Orion Steel. При этом сразу после покупки он объявил о повышении цен на свою продукцию на 61% для ж/д компаний Union Pacific и BNSF, которые в итоге отказались приобретать рельсы по новой цене. Сейчас стороны спорят в суде.
Существенна в США и доля импорта рельсов. По данным портала WITS, в 2024 году в страну было импортировано 124 тыс. т рельсов на сумму $140 млн, основные поставщики – Япония, Чехия и Китай. В то же время, как отмечают Union Pacific и BNSF, покупка у зарубежных металлургов сегодня затруднена как из-за длительных сроков поставки, так и в связи с пошлинами на импортную продукцию и антидемпинговыми мерами.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
