Россия: Об этом рассказала заместитель губернатора – министр транспорта Ростовской области Алена Беликова. На днях она провела рабочую встречу с представителями Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ).
По словам Беликовой, стороны обсудили возможность предоставления предприятием опытных образцов трамваев для тестирования для разных городов региона. Последние поставки УКВЗ в сам Ростов-на-Дону пришлись на 2004-2008 годы. Это была высокопольная односекционная модель КТМ 71-619КУ с тележками для колеи 1435 мм, отличающей трамвайную систему Ростова-на-Дону.
Кроме того, были проработаны варианты сотрудничества в области модернизации существующего подвижного состава. УКВЗ предложил поставки кузовов первой комплектности, а тележки будут проходить капремонт. Как подчеркнула Беликова, такая схема позволяет значительно снизить стоимость обновление трамвайного парка.
В официальном сообщении указано, что аналогичные подходы к обновлению подвижного состава Ростовская область также рассматривает с белорусскими партнерами. Это значит, что в переговорном процессе также участвует «БКМ Холдинг»: в частности, проекты по модернизации трамваев с заменой кузовов выполняет его СП с Новосибирской областью – «БКМ Сибирь».
Заявление сделано на фоне идущего процесса расторжения концессионного соглашения по развитию трамвайной системы с «Синара – ГТР Ростов-на-Дону», заключенного в 2023 году. В апреле власти региона и города попросили исключить город из участия в инфраструктурных проектах по развитию электротранспорта на федеральном уровне. Именно в Ростове-на-Дону планировалось реализовать первый и самый крупный заказ на поставки низкопольных трамваев собственной разработки от «Синара – Транспортные Машины» (СТМ).
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
