Израиль: Как пишет газета Calcalist, это произошло после согласия CRRC исполнить поставку через свою дочернюю компанию в США. Ранее минфин страны не одобрял сделку компаниям Dania Cebus и Dan: они входят в состав консорциума JTrain, который реализует трамвайную концессию в Иерусалиме.
Предполагалось, что отстранение CRRC от поставок прорабатывалось на фоне обострения в торговой войне между США и Китаем. По данным Calcalist, против закупки выступало министерство нацбезопасности Израиля под давлением администрации президента США Дональда Трампа.
Однако окончательное решение о приобретении трамваев пока не принято. Израильские СМИ пишут, что перенос производства в США может привести к удорожанию подвижного состава как минимум на 100 млн шекелей ($28,6 млн).
CRRC владеет в США двумя производственными площадками в Чикаго и Спрингфилде. Последняя сейчас с задержками реализует масштабный контракт на 404 вагона метро для Бостона. Кузова и часть комплектующих импортируются из Китая, что создает значительные риски роста издержек на фоне агрессивной тарифной политики Трампа.
JTrain выиграла (https://t.me/rollingstock/4416) конкурс осенью 2023 года. Консорциум должен построить в Иерусалиме новую линию, обеспечить ее подвижным составом и осуществлять последующую эксплуатацию. Изначально трамваи стоимостью €400 млн для маршрута должна была поставить польская Pesa. Однако она затем повысила цену из-за напряженной ситуации в Израиле и JTrain отказалась от закупки. Следом консорциум подписал меморандум о поставке трамваев с CRRC. Китайский производитель предложил выполнить контракт на €15 млн дешевле. Он к тому же уже имеет опыт поставок в Израиль: так, с августа 2023 года в Тель-Авиве эксплуатируется 90 трамваев его производства.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
