Россия: Гендиректор предприятия Алексей Кунгурцев пообщался с изданием Altapress. Это его первое большое интервью с момента назначения на «Алтайвагон».
В начале года один из крупнейших вагоностроителей России перешел в состав ГК «ТАЛТЭК». В периметр группы до этого уже входил Барнаульский ВРЗ, который ранее возглавлял Кунгурцев.
Интервью вышло осторожным и не включило существенных заявлений о производственных планах по вагоностроению и разработках подвижного состава. По оценкам аналитиков ROLLINGSTOCK, за январь-июль 2024 года «Алтайвагон» произвел 6 тыс. вагонов (+3% к аналогичному периоду-2023), что составляет 14,6% от общего объема выпуска грузовых вагонов в России.
В то же время глава «Алтайвагона» рассказал о работе с кадрами и реализуемых мероприятиях по развитию мощностей. ROLLINGSTOCK приводят ряд выдержек из него.
О привлечении кадров: «Средняя заработная плата по предприятию достигла 90 тыс. рублей. <…> Этот вопрос (нехватки кадров. – Прим. ред.) актуален и для нас. <…> На завод сегодня можно прийти, не имея рабочей профессии. Всему бесплатно научим. Держим тесную связь с профильным колледжем, со школами, выступаем перед ребятами, проводим для них экскурсии».
О развитии производства на головном предприятии в Новоалтайске: «В следующем году планируется модернизация одного из роботизированных комплексов головного предприятия, предназначенного для сварки торцевых стен вагонов. Добавим двух дополнительных роботов к двум существующим. Этот проект позволит резко увеличить производительность комплекса, обеспечит возможность изготовления нескольких моделей торцевых стен одновременно на одном участке. Модернизация поможет решить и кадровую проблему. Освободившихся квалифицированных рабочих можно будет перевести на другие участки предприятия, тем самым уменьшив проблему дефицита сварщиков»
О работе литейного филиала в Рубцовске: «Дышит ровно, без сбоев. Основной профиль предприятия – изготовление стального вагонного литья для грузового железнодорожного подвижного состава. В 2024 году выпуск стального литья здесь составит рекордные 67 тыс. тонн. Есть и проблема. Она заключается в том, что «дышать» этот завод должен чисто. Не загрязняя окружающую среду. Начаты работы по устройству сложной системы пылегазоочистительных комплексов».
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
