Россия: Об объявлении простоя по вине работодателя для 215 человек (32% численности) сообщил гендиректор новозыбковского завода Валерий Галченков в интервью изданию Новозыбков.su («Н-Вести»). По его словам, причиной решения является отсутствие заказов на крытые вагоны модели 11-6759 и цистерны для СУГ модели 15-6758.
Галченков отметил повсеместное снижение спроса на вагоны, связанное с санкционным давлением на основных заказчиков, высокой ключевой ставкой ЦБ и профицитом грузовых вагонов на сети. При этом в случае отсутствия контрактации в феврале-марте 2026 года рассматривается временный перевод всех сотрудников предприятия на трехдневную рабочую неделю. Стоит отметить, что «НовоТехРейл» был создан на мощностях Новозыбковского машиностроительного завода, который также выпускал грузовые вагоны и проходил банкротство в конце 2010-х.
По данным аналитиков ROLLINGSTOCK, завод «НовоТехРейл», входящий в cостав холдинга Rail Service, – один из немногих на рынке, кто пока показывает в 2025-м положительную динамику выпуска грузовых вагонов. Так, предприятие за январь-октябрь произвело 0,9 тыс. вагонов, что в 6,1 раза больше, чем в 2024-м. Однако это в том числе обусловлено низкой базой: «НовоТехРейл» начал серийный выпуск вагонов только в прошлом году. По словам Галченкова, у предприятия крытые вагоны приобретали «Трансфин-М» (один из соучредителей завода) и «РЛ-Сервис», цистерны – «Газпромтранс».
Как указывает глава «НовоТехРейл», сейчас основным производством на заводе являются котлы для цистерн – для модели 15-1226 от «РМ Рейл» для серной кислоты и для модели 15-6781 от Рославльского ВРЗ для нефтепродуктов. «На предприятии активно ведется работа по заключению договоров», – дополняет Галченков. Также, по его словам, идет сертификация рефвагона и новой модели цистерны для нефтепродуктов.
«НовоТехРейл» – не первое вагоностроительное предприятие, заявившее об ограничениях в режиме работы. Так, с лета режим неполного рабочего времени действует на Тихвинском вагоностроительном заводе (входит в ОВК): на днях его продлили до конца января следующего года, но связали это с постановкой в серийное производство полувагонов новой модели. Также рассмотрение перевода вагоностроительного производства на четырехдневную рабочую неделю с декабря анонсировал «Уралвагонзавод», однако затем заявил о получении заказа на полувагоны и возможном отказе от такого решения. По данным Росстата, в октябре-2025 в России было выпущено 3,25 тыс. грузовых вагонов – это минимальный показать с июня 2022 года.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
