Россия: «Национальная транспортная компания» (НТК) отчиталась о выполнении планового ремонта 2135 вагонов по итогам мая. Это почти 30% от всех вагонов (7250 ед.), прошедших плановый ремонт в управляемых НТК депо за первые пять месяцев 2026 года.
В компании указывают, что основным драйвером увеличения показателей стал вывод подвижного состава из отстоя. Наибольший объем деповского ремонта за январь-май 2026 года пришелся на полувагоны: так, на мощностях НТК такой ремонт прошли 4,1 тыс. полувагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс и 2,7 тыс. – с осевой нагрузкой 25 тс. В сегменте текущих ремонтов подвижного состава НТК по итогам января-мая 2026 года фиксирует выполнение 46,5 тыс. операций.
«Долгосрочная система снабжения запасными частями дает компании дополнительные возможности для успешного планирования и выполнения ремонтов», – отметили в дирекции по вагоноремонту НТК. Ранее в компании указывали, что блок эксплуатации на 2026 год включил свыше 16 тыс. плановых ремонтов грузовых вагонов, из них 2 тыс. – капремонт. В частности, первые капремонты будут проходить хопперы-минераловозы модели 19-9870 с осевой нагрузкой 25 тс. Если в 2025 году с 10,6 тыс. плановых ремонтов на вагоноремонтные предприятия НТК пришлась доля в 3% этого сегмента рынка, то в 2026-м с учетом прогнозов аналитиков ROLLINGSTOCK она может достигнуть 4,1-4,6% в зависимости от сценария развития отрасли.
Сегодня НТК сама выполняет ремонты подвижного состава на 3 вагоноремонтных заводах в Невинномысске, Рязани, Самаре, а также в 11 обособленных подразделениях на 7 железных дорога сети РЖД. Совокупная производственная мощность обеспечивает плановый ремонт до 12 тыс. вагонов в год, капитальный ремонт 28 тыс. колесных пар и подготовку под погрузку до 76 тыс. вагонов ежегодно.
Конкурентное преимущество вагоноремонтного направления в НТК – выстроенная система снабжения запасными частями. Компания имеет долгосрочные прямые договоры со всеми производителями ремкомплектов для тележек 25 тс. Дополнительно компания для оптимизации затрат использует комплексный подход, включающий интеллектуальную маршрутизации вагонов в ремонт с учетом тарифа, стоимости и сроков; максимальное использование ресурса колесных пар и деталей после разделки вагонов; восстановительный ремонт кассетных подшипников и поглощающих аппаратов на собственных мощностях (до 15 тыс. ед. в год).
Реклама.
Рекламодатель: ООО «Коммуникационное Агентство Галатея», ИНН 9705252290. Erid: 2SDnjeBniiv
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
