Россия: «Объединенная вагонная компания» (ОВК) опубликовала видео отправки вагонов с Тихвинского вагоностроительного завода. Заказчик не раскрывается.
Четырехосный полувагон 12-6744 с осевой нагрузкой 25 тс является первой моделью в линейке второго поколения инноваций от ОВК. Ключевая особенность – применение в кузове нового для вагоностроения высокопрочного сплава от «Северстали» с гарантированным пределом текучести 420 МПа (на 20-22% прочнее типовой стали), а также оптимизация конструкции рамы и балки в тележке 18-9855 в направлении снижения ее веса.
Первая партия полувагонов 12-6744 от ОВК. Источник: ТВСЗ
Это позволило обеспечить повышение грузоподъемности полувагона до 77 т, что на 2 т больше, чем у самых массовых полувагонов 25 тс с разгрузочными люками – моделей 12-9853 от самой ОВК и 12-196-02 от УВЗ, и на 1,5 т больше относительно полувагона 12-3101, который в 2025 году на рынок вывела «РМ Рейл». По расчетам аналитиков ROLLINGSTOCK, коэффициент тары у нового полувагона от ОВК составляет 0,29 и это один из лучших показателей на рынке на текущий момент. Объем кузова у 12-6744 также увеличен до 94 м³, что на 2 м³ больше, чем у 12-9853, аналогично 12-196-02, но на 1 м³ уступает 12-3201.
Церемония запуска полувагонов 12-6744 в серийное производство на ТВСЗ проходила в начале февраля. Как затем в середине марта в интервью РЖД ТВ отмечала гендиректор ОВК Ирина Ольховская, в этом году планируется выпустить как минимум 5 тыс. вагонов.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
