Россия: В традиционном отраслевом подкасте «Время и рельсы» на Rutube эксперты недавно поговорили о поисках общего языка между перевозчиком и рынком.
Больше грузов на сети – выгодно всем
У операторов, грузовладельцев и сетевого перевозчика — РЖД — есть один общий интерес, который легко теряется за текущими дискуссиями о тарифах и порожних вагонах: чем больше грузов едет по рельсам, тем устойчивее и выгоднее работа каждого участника цепочки. Эта простая логика должна лежать в основе любых дискуссий об условиях перевозок.
«Грузовладелец готов планировать и выполнять обязательства — но только если правила игры одинаково обязательны для всех сторон», — указывает Андрей Рыженков, директор по логистике и тарифному регулированию НТК.
Ключевой запрос рынка сегодня — предсказуемость. Грузоотправители и операторы готовы брать на себя обязательства по объемам, выстраивать долгосрочные логистические цепочки и инвестировать в развитие, но при одном условии: понятные и стабильные правила работы с инфраструктурой. Именно эта уверенность позволяет строить контракты с портами, планировать подачу флота, формировать производственные графики.
Конструктивный путь здесь — движение к взаимным обязательствам. Инструменты долгосрочного планирования перевозок хорошо известны мировой практике: они работают там, где обе стороны несут ответственность за исполнение договоренностей. Такой подход снижает операционную неопределенность и для перевозчика, и для клиента одновременно.
Экономика объема: азбука сетевой инфраструктуры
Железная дорога — инфраструктура с высокой долей постоянных издержек. Это означает, что каждая дополнительная тонна, которая едет по сети, вносит вклад в покрытие общих затрат системы.
«Разделение грузов на “выгодные” и “невыгодные” номенклатуры противоречит этой логике: уход любого груза с сети не снижает расходы перевозчика, но снижает его доходы», — cчитает Сергей Ермолаев, генеральный директор «НефтеТрансСервис».
Именно поэтому стратегия наращивания объемов — в интересах РЖД не меньше, чем в интересах операторов и грузоотправителей. Возвращение на сеть номенклатур, переключившихся на автотранспорт, требует совместной работы: гибкой тарифной политики, упрощения планирования и последовательного снижения транзакционных издержек для всех участников рынка.
Полностью дискуссию экспертов по системному вопросу будущего железнодорожных дорог смотрите и слушайте ниже или на Rutube по ссылке.
Реклама.
Рекламодатель: ООО «Коммуникационное Агентство Галатея», ИНН 9705252290. Erid: 2SDnjcuXYbk
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
