Монголия: Полувагон прошел крупноузловую сборку и был испытан в ремонтном центре «Таван-Толгойской железной дороги» в Гашуунсухайте. Поставщик самого вагонокомплекта не раскрывается.
Применение особой конструкции автосцепки, позволяющей ей вращаться, дают возможность разгружать полувагоны с помощью вагоноопрокидывателя без отцепки от состава. Это должно сократить время разгрузки и увеличить скорость оборота поездов. Отмечается, что эта автосцепка совместима с автосцепкой СА-3.
Первый полувагон с вращающейся автосцепкой, собранный в Монголии. Источник: MiddleAsianNews
Такая технология применяется в других странах, например, в Австралии, в Колумбии (на видео ниже). Она востребована на специализированных линиях, на которых парк управляется одним собственником.
Разгрузка полувагонов с вращающейся автосцепкой в Колумбии. Источник: SciTech TV/Youtube
Применение этих полувагонов планируется при перевозках угля на линии Гашуунсухайт – Ганцмод с колеей 1520 мм между Монголией и Китаем. Ее строительство должно начаться в 2026 году.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
