Россия: Соответствующий патент Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДвГУПС) был зарегистрирован в начале года. Главная особенность разработки в том, что цельное стальное ж/д колесо предлагается изготавливать с использованием 3D-принтеров, применяющих технологию выборочного лазерного плавления (SLM, Selective laser melting).
Как указывают в ДвГУПС, в диске колеса при печати формируются пустоты в форме двенадцатигранников. Стенки между этими пустотами создают прочную объемную сетку (на чертеже – п. 4 и 5). Благодаря такой конструкции металлический диск начинает работать как пружина. При наезде на неровность эти тонкие внутренние перемычки немного сжимаются и разжимаются, гася вибрацию и смягчая удар до того, как он передастся на ось вагона или локомотива.
Как считают разработчики, преимущество применения аддитивной технологии производства относительно традиционной прессо-прокатной заключается в том, что колесо получается легче обычного, но при этом не теряет в прочности: 3D-печать позволяет оставить металл только там, где он действительно нужен для восприятия нагрузок. «Аддитивные технологии позволяют проектировать внутреннюю структуру колеса с рациональным распределением материала, что позволит: создавать облегчyнные зоны в малонагруженных участках, формировать ячеистые или решетчатые структуры, исключать избыточный металл без потери несущей способности», – отмечено в официальном сообщении ДвГУПС.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
