Группа компаний «Ключевые Системы и Компоненты» (ГК КСК) — один из крупнейших разработчиков и производителей систем и компонентов для рельсового подвижного состава как в России, так и на глобальном рынке. Активный рост холдинга с 2017 года, развитие мощностей, значительные инвестиции в НИОКР и инженерные кадры сделали ГК КСК центром отраслевых компетенций России, которому под силу задачи любой сложности, включая комплектацию первого российского высокоскоростного поезда.
Опубликовано в альманахе «Рынки подвижного состава. Железнодорожный транспорт» к международному салону «PRO//Движение.Экспо» 2025 года
Сегодня периметр ГК КСК — это свыше 20 высокотехнологичных предприятий в десяти регионах страны. Структура холдинга разделена на 5 продуктовых дивизионов: «Климатическое оборудование», «Электрическая техника», «Интерьер и экстерьер», «Тормозное оборудование», «Заготовительное производство», а также включает Инженерный центр и ИТ интегратора. Серийно выпускаемая номенклатура продукции ГК КСК охватывает практически всю линейку рельсового подвижного состава — пригородные и городские поезда, пассажирские вагоны локомотивной тяги, локомотивы, поезда метро и другие сегменты. Основная работа холдинга связана сегодня с российским рынком, однако он поступательно наращивает и международное присутствие, участвуя в реализации проектов для Беларуси, Казахстана, Узбекистана, Египта и других стран.
Ярким подтверждением постоянного совершенствования компетенций ГК КСК являются задачи, решаемые сегодня электротехническим дивизионом КСК, который ориентирован на прорывные инновации для отрасли. Так, на площадке завода «Электровыпрямитель» в Саранске идет развитие выпуска силовой электроники и электротехники, в том числе с применением передовой технологии карбида кремния (SiC). Силовые модули под перспективные типы подвижного состава уже разрабатываются мордовским предприятием. Подписанное на ПМЭФ в этом году стратегическое соглашение о совместном развитии данного направления с зеленоградской компанией «Отраслевые решения» ориентировано на реализацию программы импортозамещения чипов, которые пока поставляются партнерами из других стран. Это позволит обеспечить независимость отрасли от внешних факторов и получить значительные экономические эффекты. А применение карбида кремния в силовой электронике даст существенные дополнительные эффекты для рельсового транспорта России с выходом на принципиально новый уровень эффективности за счет значительного снижения потерь электроэнергии в преобразователях, роста КПД и уменьшения массогабаритных параметров самих компонентов.
Важный проект реализовал «Центр транспортной комплектации» в Воронеже, наладив серийное производство межвагонных переходов разных конструкций. Такими компетенциями до этого обладали только несколько компаний в мире. Более того, сейчас идет углубление локализации выпуска компонентов для переходов, а также развиваются испытательные мощности. В августе 2025 года был запущен уникальный в России стенд, позволяющий имитировать любые условия эксплуатации межвагонных переходов и тем самым повышать их надежность.
На металлозаготовительном производстве ГК КСК в Твери. Источник: ФРП
Большой и значимый для формирования полного цикла производства проект реализуется в заготовительном переделе в Тверской, Брянской, Ростовской областях. Он включает постановку в серию значительной номенклатуры металлических компонентов, в том числе предусматривая полную локализацию комплектов профилей для двухэтажных вагонов. Для этого к осени 2025 года уже запущены в работу 128 единиц нового производственного оборудования, а всего проект включает внедрение 185 станков и роботизированных комплексов.
Самый молодой дивизион ГК КСК — по выпуску и обслуживанию тормозного оборудования — включился в масштабную работу сразу с момента создания в 2023 году. Дивизион в сжатые сроки сертифицировал осевые и колесные тормозные диски собственной разработки и реализовал контракт по их поставкам в адрес компании «ВСМ-Сервис», обслуживающей электропоезда «Ласточка» и «Сапсан». В 2025 году на предприятии «КСК Тормозные системы» в Ленинградской области была запущена новая потоковая линия для капремонта блоков колодочного тормоза на базе локализованных комплектующих. Проект позволил в 2 раза сократить время ремонта, стандартизировать номенклатуру материалов и свести к минимуму ошибки операторов.
Производство тормозных дисков на мощностях ГК КСК. Источник: ГК КСК
Вложения в развитие производств ГК КСК растут каждый год. Так, за 7 лет работы холдинга инвестиции составили несколько десятков миллиардов рублей, основной объем был направлен на создание современных производственных комплексов. Летом 2025 года подписано новое соглашение с правительством Тверской области о дальнейших инвестициях в объеме до 20 млрд руб., которые должны пойти на расширение действующего Промтехнопарка КСК, создание нового Промтехнопарка ХТК, развитие промплощадки «Центросвармаш» и организацию образовательного кампуса.
С учетом важности и значимости реализуемых проектов для технологического развития нашей страны, в рамках освоения новых компонентов ГК КСК при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и Министерства экономического развития Российской Федерации получает льготное финансирование из Фонда развития промышленности и других институтов развития. Также грантовая поддержка от Фонда «Иннопрактика» направляется на проекты ГК КСК в части инжиниринга и инноваций. Технологическое партнерство ГК КСК с ключевым игроком рынка подвижного состава — ТМХ — гарантирует, что реализуемые инициативы дойдут до серийных образцов и широкого применения в эксплуатации на подвижном составе.
Результаты работы позволили ГК КСК стать участником проекта федерального значения. Холдинг выступает одним из крупнейших поставщиков систем и компонентов для российского высокоскоростного поезда, который сегодня в производство ставит Группа Синара. По заказу «Инжинирингового центра железнодорожного транспорта» предприятия ГК КСК разрабатывают совершенно новые компоненты, включая элементы интерьера и экстерьера, межвагонные переходы, климатическую технику, световое оборудование и многое другое. Они также должны быть поставлены в серийное производство на мощностях холдинга. Это новый и масштабный вызов, однако ГК КСК за годы работы доказала, что способна решать сложные конструкторские и производственные задачи эффективно, в сжатые сроки и с максимальной ориентацией на интересы технологического суверенитета России.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
