Германия: Немецкая компания презентовала свое решение на выставке InnoTrans 2024 в Берлине.
Ключевой элемент системы FrontAdd – гофрированный сильфон, который устанавливается на переднюю сцепку поезда.
Hubner заявляет, что это позволяет достичь сразу несколько эффектов. Во-первых, сильфон защищает от внешнего воздействия компоненты поезда, в том числе кабели и двигатель. Во-вторых, за счет улучшения аэродинамики расход электроэнергии сокращается приблизительно на 2%. В-третьих, создается звукоизоляционный эффект, который снижает уровень шума в кабине машиниста.
Система FrontAdd может быть установлена на различные модели сцепных устройств. Она уже используется на электропоезде IC5 Coradia Stream, выпускаемом Alstom для датского перевозчика DSB.
В ходе выставки в Берлине Hubner представила еще ряд новых технологий — автосцепляющиеся межвагонные переходы и голографические экраны на окна.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
