Россия: Об этом было объявлено по итогам совещания, прошедшего в апреле в Екатеринбурге с участием представителей Департамента технической политики РЖД, Инжинирингового центра железнодорожного транспорта (ИЦ ЖТ), Группы Синара и завода «Уральские локомотивы» (входит в «Синара — Транспортные Машины»).
Система СОБ-400А разработана НИИАС и выпущена НПО САУТ для обеспечения безопасности и автоведения высокоскоростных поездов. Она состоит из десятка различных модулей и блоков, которые устанавливаются на составе. Ее функционал предусматривает обмен данными с инфраструктурой по двум частотным каналам, что позволяет более точно контролировать движение поездов и интервалы между ними на высоких скоростях.
Предприятие завершило предварительные испытания системы, по итогам которых комплекту конструкторской документации присвоена литера «О», а четыре комплекта уже отгружены «Уральским локомотивам» для установки на первые два поезда ЭВС360 №001 и №002.
Аналогичные испытания прошла микропроцессорная система управления МСУ-ЭВС, ее документации также присвоена литера «О». В конце апреля систему для головного образца ЭВС360 №001 отгрузили на завод-изготовитель.
Как ранее сообщали ROLLINGSTOCK в НИИАС, эксплуатация ЭВС360 планируется с третьим уровнем автоматизации УА3 (автоведение с персоналом на борту). В то же время глава ИЦ ЖТ Александр Кирейцев указывал, что устанавливаемое оборудование позволит переходить и на полный беспилот уровня УА4. Так, поезд планируется оснастить комплексом технического зрения, средствами дистанционного управления, устройствами интервального регулирования и управления по цифровому радиоканалу.
Параллельно завершены предварительные испытания модификации СОБ-400А для высокоскоростных электропоездов ЭВС2 «Сапсан» с присвоением конструкторской документации литеры «О». Весной она проходила тестирование на участке Смоленск – Красный Бор. Кроме того, на совещании было принято решение о разработке исполнения системы для тепловоза ТЭП70БС производства Коломенского завода (входит в «Трансмашхолдинг»).
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
