Россия: Подробностями о технологии с ТАСС поделился научный сотрудник Института физики прочности и материаловедения СО РАН Алесь Буяков. Исследование получило финансовую поддержку РЖД.
По словам Буякова, прочность металлокерамического материала при сдвиге относительно мирового стандарта композита для тормозных колодок в высокоскоростных поездах выросла на 30%, а стойкость к изнашиванию увеличилась в 7 раз.
Ключевой особенностью разработки является применение современных подходов к управлению структурно–зависимыми характеристиками и структурного дизайна композитов одновременно на различных уровнях масштабной иерархии. «Мы применили подход «композит в композите», который ранее успешно себя показал на примере теплозащитных материалов: ввели в металлическую матрицу предварительно спеченные металлокерамические композиционные включения», – отметил Буяков. Таким образом удалось добиться увеличения прочности соединения металла и керамики, а также надежности эксплуатации изделия.
Сейчас системы тормозного оборудования для проекта первого российского высокоскоростного поезда разрабатывают «Транспневматика» и «МТЗ Трансмаш».
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
