Россия: Производитель железнодорожных кранов поделился видео первых ходовых испытаний в своем Telegram-канале, а позднее опубликовал и подробную информацию о проведенных работах.
Тяговый модуль создается путем модернизации двухосной путеремонтной машины МПРП, выпущенной в начале 2000-х Истьинским машиностроительным заводом.
Видео первых ходовых испытаний опытного маневрового тягового модуля от «Челябкрансервиса». Источник: Челябкрансервис
Как заявляют в компании, модернизация коснулась почти всех узлов и агрегатов – двигателя, трансмиссии, ходовой части, тормозов и др. В планах – также усовершенствовать кабину для лучшей обзорности и комфорта работы персонала.
Опытный маневровый тяговый модуль от «Челябкрансервиса». Источник: Челябкрансервис
Тяговый модуль должен тянуть до 65 т на подъездных путях, то есть один груженый или несколько порожних грузовых вагонов. Мощность силовой установки составляет 79 т, максимальная скорость – 50 км/ч. Машина должна быть способной преодолевать уклоны в 60‰ и проходить кривые с минимальным радиусом 40 м.
Техника базово предполагается к применению на путях необщего пользования, то есть без проведения сертификации. Характеристики машины будут подтверждать далее в ходе испытаний на мощностях «Челябкрансервиса».
Двигатель в опытном маневровом тяговом модуле от «Челябкрансервиса». Источник: Челябкрансервис
В основе проводимых работ – опыт капремонта и модернизации железнодорожных кранов, которые «Челябкрансервис» проводит с момента основания в 2005 году. В последние годы помимо выпуска кранов собственной разработки компания также экспериментирует с применением четырехосной ходовой части кранов ЭДК-25 под другие нужды. Так, например, были созданы опытные образцы снегоуборочной машины ПМСУ и рудничного локомотива «Кварц».
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
