Краткая подборка значимых событий и новостей на рынках тягового подвижного состава в разных странах.
Узбекистан – «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) поставит 3 маневровых тепловоза ТЭМ9. Локомотивы предназначаются для промышленных предприятий, их заказчики не раскрываются. Ранее узбекистанские компании уже приобретали маневровые тепловозы ТЭМ9 и ТЭМ14 производства Людиновского тепловозостроительного завода (входит в СТМ).
Электровозы Sr3 от Siemens Mobility для финского национального перевозчика VR. Источник: Siemens Mobility
Финляндия – Siemens Mobility передала последние три из 80 электровозов Sr3 финскому национальному перевозчику VR. Поставки по контракту стоимостью €300 млн шли с 2016 года. Локомотивы платформы Vectron оснащены дизель-генераторным модулем «последней мили». Они адаптированы к климатическим и эксплуатационным условиям Финляндии: предназначены для колеи 1524 мм, способны работать при температуре до –40°C, имеют усиленную защиту от снега и столкновения с лосями.
Узкоколейный тепловоз от Hyundai Rotem для Бангладеш. Источник: Ifthekhar Omer/Wikimedia
Бангладеш планирует приобрести 60 тепловозов метровой колеи. Покупка будут осуществляться с привлечением заемных средств: 30 локомотивов с участием базирующего в Пекине Азиатского банка инфраструктурных инвестиций AIIB и еще 30 – по анонсированной ранее схеме с кредитованием от Азиатского банка Развития ADB. Первая закупка оценивается в $240 млн, из них $165 млн предоставит AIIB, а остальное оплатит государственный бюджет. Поставка намечена на 2029 год. За последние годы государственный перевозчик BR приобрел 40 ширококолейных тепловозов у американской Progress Rail и 30 узкоколейных у южнокорейской Hyundai Rotem, произведенных по лицензии Progress Rail.
Польша – CZ Loko поставит 18 маневровых тепловозов польскому пассажирскому перевозчику PKP Intercity. Чешская компания выиграла тендер, предложив выполнить контракт за €64,2 млн с НДС, тогда как конкурирующее предложение польской Pesa составило €91 млн. По условиям тендера каждый четырехосный локомотив должен быть оснащен дизельным двигателем мощностью 550 кВт экологического класса Stage V, развивать тяговое усилие не менее 220 кН и разгоняться до 100 км/ч. В линейке CZ Loko близкие характеристики имеют тепловозы EffiShunter 600. В 2022–2023 годах PKP Intercity приобрела у чешского производителя 10 тепловозов меньшего класса – двухосные EffiShunter 300.
Маневровые тепловозы от CZ Loko для польского пассажирского перевозчика PKP Intercity. Источник: CZ Loko
Австралия – Martinus Group заказала у CRRC тепловозы колеи 1067 мм. Количество локомотивов и их параметры не раскрываются. Martinus Group специализируется на строительстве ж/д инфраструктуры, но с новым парком планирует выйти на рынок грузоперевозок штата Квинсленд. Ранее китайский производитель уже поставлял австралийским компаниям шестиосные тепловозы как для колеи 1435 мм, так и для 1067 мм.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
