Германия: Японский производитель и немецкий грузовой перевозчик DB Cargo договорились об остановке работ по локомотиву HDB 880, которые были начаты еще в 2017 году.
Как пишет издание Railcolor News, Toshiba указывает на изменившиеся условия на железнодорожном рынке Европы. В свою очередь заказчик ссылается на сложности с сертификацией в ЕС.
Сотрудничество Toshiba и DB Cargo стартовало в 2015 году с проекта по модернизации двух маневровых тепловозов класса V90. В рамках работ они были переведены на тягу от дизеля и литий-ионной тяговой батареи. Отмечалось сокращение потребления топлива на 20%.
После их успешных испытаний DB Cargo решила масштабировать проект. Она в 2020 году заказала у Toshiba 50 уже новых гибридных локомотивов и еще 50 планировала взять в лизинг через Railpool.
В результате была создана модель HDB 800 с тягой от двух дизельных двигателей и литий-титанатной батареи (большой материал о локомотиве по ссылке). HDB 800 был разработан на базе гибридных локомотивов HD300, которые выпускались в 2012-2018 годах для японского грузового перевозчика JR Freight. Ожидалось, что HDB 800 позволят сократить расход топлива на 30% по сравнению с эксплуатируемыми тепловозами.
Начало поставок локомотивов было намечено на 2021 год. Фактически первые две машины были выпущены заводом Talbot Services в Ахене только в 2024 году. Сертификационные испытания проходили на площадке Alstom в Хеннигсдорфе, но они так и не были завершены. На данный момент, по информации Railcolor News, выпущено 8 локомотивов, и их дальнейшая судьба не определена.
Стоит отметить, что в 2021 году DB Cargo заказала до 250 гибридных локомотивов Modula BDD с близкими характеристиками у Vossloh Rolling Stock (входит в состав китайской CRRC).
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
