Россия: Свердловский завод «Ремпутьмаш» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ) с момента своего создания был ремонтным заводом. Однако в последние два десятилетия предприятие освоило не только ремонт, но и выпуск новых путевых машин. А в 2021 году здесь была открыта новая страница: освоен средний ремонт локомотивов серии 2ТЭ116У.
Сейчас на заводе проходят ремонт восемь секций локомотивов от Южно-Уральской, Куйбышеской и Свердловской дирекций тяги, всего в опытной партии 72 секции. После завершения их подконтрольной эксплуатации приемочная комиссия примет решение о допуске завода к серийному ремонту.
По инвестиционной программе размером 448 млн руб. завод закупает оборудование, необходимое для ремонта. Так, для очистки старого лакокрасочного покрытия куплены современная пескоструйная установка, оборудование для мойки внутренних и наружных поверхностей тепловоза. Проект модернизации участка предполагает, что вода будет использоваться по замкнутому циклу. Здесь же будет происходить сушка и грунтовка машины.
После очистки локомотив разбирают и все комплектующие с него передают на ремонтные позиции. В цехе №1 полностью освоен ремонт рам тележек.
В этом году на завод также поступила новая моечная камера для крупногабаритных деталей — рам тележки и блоков дизеля. Это позволит ускорить процесс ремонта. В перспективе цех будет разделен на две части — участок по ремонту тележек тепловозов и участок по ремонту дизельных двигателей серии 18-9ДГ.
На участке по ремонту дизельных двигателей 18-9ДГ на Свердловском заводе «Ремпутьмаш». Источник: Группа РПМ
Первые дизель-генераторные установки отправлялись на ремонт в Псковскую область. Ремонт дизеля с транспортировкой занимает два-три месяца, а срок ремонта локомотива — 28 дней. Поэтому заводчане обосновали перед инвестиционной комиссией проект по освоению ремонта дизель-генераторной установки на заводе. Средства выделены, скоро будет организована подготовка участка и персонала.
Обучению в этом проекте уделена огромная роль: чтобы «переключить»
завод с изготовления путевой техники на новую задачу, Группа РПМ организовала переобучение сотрудников всех участков.
Заводская лаборатория неразрушающего контроля была аттестована и лицензирована для проведения ремонта тепловозов в сентябре 2021 года. Закуплены новые дефектоскопы, которые позволяют провести полное исследование всех частей тележки, компрессоров и других узлов тепловоза. Три испытательных стенда в лаборатории спроектированы и изготовлены сотрудниками завода — как и многие другие необходимые для работы стенды.
На механическом участке идет обработка деталей тепловоза. Компоненты тормозной рычажной передачи, подшипники для сборки колесно-моторного блока изготавливают здесь на японских обрабатывающих центрах. А еще заводчане в сжатые сроки полностью освоили ремонт как масляных, так и прокачивающих насосов.
Колесные пары тепловозов 2ТЭ116У на Свердловском заводе «Ремпутьмаш». Источник: Группа РПМ
В финале все отремонтированные и новые компоненты вновь собираются на раме тепловоза. Чистый, окрашенный и заново собранный локомотив готовят к сдаче — проводят необходимые испытания. Работники завода проверяют настройку электрической схемы и селективной характеристики тягового генератора, настройку топливной аппаратуры, осуществляют контроль за выбросом вредных веществ, а также работу всех вспомогательных механизмов. После положительных результатов испытаний тепловоз отправляется на ходовые испытания на железную дорогу, а затем на эксплуатацию в локомотивное депо. Специалисты Свердловского завода ведут работу по организации мониторинга его эксплуатации для еще более глубокой оценки качества ремонта и возможности усовершенствования технологии.
(Новый востребованный профиль работы, качественная модернизация оборудования и обучение персонала в сумме дали заводу новую жизнь, уверен директор по развитию Свердловского завода «Ремпутьмаш» Андрей Унрайн. «С начала освоения и подготовки площадок к ремонту локомотива в перепрофилирование производства на заводе было вложено более 100 млн рублей, — говорит он. — В настоящее время реализация инвестиционного проекта продолжается, общий объем инвестиций по данному этапу проекта составляет более 180 млн рублей». По итогам 2022 года предприятию предстоит усовершенствовать технологию средних ремонтов и перейти к освоению капитальных, дооснастить ремонтные позиции, освоить ремонты дизельных двигателей и электрических машин.
Подготовлено редакцией ROLLINGSTOCK на основе материалов корпоративной газеты Группы Синара, № 7 (26), сентябрь 2022 года
