Казахстан: Об этом сообщил замминистр транспорта Казахстана Максат Калиакпаров. По его словам, проект должен был реализовывать частный инвестор: он корректно подготовил всю необходимую документацию, но не смог привлечь финансирование. Как пишет LogiStan, сейчас казахстанская сторона ищет нового инвестора в проект.
Создание локомотивосборочного производства в Акмолинской области Казахстана анонсировалось в 2024 году. Базой должны были стать уже действующие мощности компании «Камкор локомотив» по капремонту и техобслуживанию электровозов ВЛ80 и ВЛ40 (на фото). Производство мощностью до 360 секций в год – выпуск магистральных тепловозов и электровозов, а также маневровых тепловозов – планировалось создать к концу 2026 года, а инвестиции заявлялись на уровне 47 млрд тенге (почти $98 млн).
Сейчас в Казахстане действуют два локомотивосборочных завода – ЛКЗ (американская Wabtec, тепловозы) и ЭКЗ (французская Alstom, электровозы). В то же время в страну активно наращивает импорт тягового подвижного состава китайская CRRC: с ней также в последние годы идет проработка создания локомотивосборочного завода. Согласно недавно опубликованным планам, в 2026-2036 годах национальный перевозчик «Казахстан Темир Жолы» планирует закупить 921 локомотив.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
