Бразилия: Два восьмиосных (осевая формула 2о-2о – 2о-2о) электровоза линейки EMD Joule представлены на площадке американского производителя в бразильском Сети-Лагоасе.
Емкость тяговых аккумуляторов каждого заявлена в 14,5 МВт*ч. В декабре локомотивы планируется доставить заказчику – горнодобывающей Fortescue из Западной Австралии.
Закупка такого подвижного состава связана с целями Fortescue по снижению выбросов CO₂. Для их достижения компания экспериментирует как с переводом дизелей на аммиачно-водородное топливо, так и с аккумуляторной тягой. Также в этом году тепловоз C44-9W (Dash 9), выпущенный GE в 1998 году, был переоборудован в аккумуляторный локомотив.
Аккумуляторный восьмиосный электровоз от Progress Rail для Fortescue. Источник: Fortescue
При этом осенью стало известно о приостановке проекта контактно-аккумуляторного электровоза, прорабатываемого совместно с австралийским производителем Downer. По информации местных СМИ, причиной стала недостаточная производительность аккумуляторной тяги, что делало ее экономически неэффективной на предполагаемом полигоне эксплуатации.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
