Россия: Ряд новостей крупнейшего производителя подвижного состава и его предприятий.
«Метровагонмаш» отправил первый поезд метро в Минск. Для столицы Беларуси будут поставляться вагоны модели 81-765.7/766.7, получившие название «Минск 2024». Контракт на 7 поездов (28 вагонов) был подписан летом 2023 года после решения швейцарской Stadler о сокращении активности в Беларуси. Вагоны «Минск 2024» были адаптированы под условия Минского метрополитена. В частности, относительно московской версии были укорочены на 14 см промежуточные вагоны, на 7 см – головные. Это сделано для точного совмещения проемов дверей поезда и платформенных дверей на станциях Зеленолужской линии, где будет эксплуатироваться подвижной состав.
Маневровый тепловоз ТЭМ23 на заводе «Метровагонмаш». Источник: Метровагонмаш
Первый маневровый тепловоз ТЭМ23 будет эксплуатироваться на «Метровагонмаше». Завод сообщил, что купил его у другого предприятия группы ТМХ – Брянского машиностроительного завода. Сумма сделки не раскрывается. Тепловоз будет использоваться для перемещения построенных заводом составов метро на обкаточные пути и в рамках отгрузки. Представленный в 2021 году четырехосный ТЭМ23 – новое поколение маневровых тепловозов ТМХ на замену локомотивам ТЭМ18ДМ. Ранее первый образец ТЭМ23 проходил опытную эксплуатацию на металлургическом комбинате «Северстали», второй (отличается исполнением и мощностью силовой установки) был передан РЖД.
Озвучены объемы поставок для метро и железнодорожной системы Москвы в 2024 году. В интервью «Ведомостям» гендиректор «ТМХ Гортранс» Дарья Марку сообщила, что столице в этом году планируется поставить 288 вагонов метро (в рамках допсоглашения 2022 года). В свою очередь замгендиректора ТМХ Александр Лошманов отметил, что для Московского транспортного узла планируется в этом году поставить более 20 электропоездов «Иволга 4.0». Также 20 электропоездов ЭП2Д и ЭП2ДМ планируется передать «Центральной пригородной пассажирской компании».
Производитель минеральных удобрений «Акрон» закупил 2 тепловоза ТЭМ18ДМ. Их планируется использовать для вывоза грузов с предприятия в Великом Новгороде на путях общего пользования. «Акрон» анонсировал, что планирует для этой площадки приобрести еще 2 локомотива в 2025-2026 годах.
Процесс динамометрической затяжки с гайковертами на Коломенском заводе. Источник: ТМХ
На Коломенском заводе испытывается система динамометрической затяжки с гайковертами. Она разработана специально для завода. «С ее помощью несколько деталей затягиваются одновременно посредством специального механизма, что значительно снижает нагрузку на человека при выполнении операции», – отмечают на предприятии. Технология направлено на повышение качества сборки двигателей. На Коломенском заводе с привлечением средств ФРП сейчас реализуется масштабная программа развития двигателестроительного производства, на нее направляется основная доля инвестиций ТМХ.
В тележечном цехе Тверского вагоностроительного завода введен в эксплуатацию стационарный маркиратор для букс тележек. Решение направлено на автоматизацию, ускорение и повышение качества процесса маркировки бирок в соответствии с требованиями РЖД. Завод в Твери в 2018 году стал одним из первых участников программы цифровизации производств ТМХ, что обусловлено большим объемом выпуска подвижного состава. Так, в этом году ТВЗ планирует поставить заказчикам 1319 вагонов.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
