Россия: Такие планы производитель привел в отчете эмитента за 2025 год, опубликованном 29 мая. «Передача первого 2ЭС11 в РЖД и сертификация запланированы на 2026 год, а серийное производство с 2027 года», – указано в отчете «Синары – Транспортные Машины» (СТМ).
Грузовой электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец» с асинхронным приводом входит линейку новых локомотивов платформы Э8, выпускаемых на заводе «Уральские локомотивы» (входит в СТМ). Впервые он был представлен на салоне «PRO//Движение. Экспо» летом 2025 года и в конце года направлен на испытания. Для организации его запуска в серийное производство был привлечен льготный заем Фонда развития промышленности.
Локомотив рассчитан на вождение грузовых поездов в условиях сложного рельефа Восточного полигона сети РЖД: массой до 7,1 тыс. т в двухсекционном исполнении и до 9 тыс. т – при использовании бустерной секции. Мощность на валах тяговых двигателей при работе в продолжительном режиме заявлена в 8000 кВт, сила тяги при трогании – 734 кН, в продолжительном режиме – 564 кН. Подробный материал о технических особенностях 2ЭС11 «Орлец» был опубликован ROLLINGSTOCK в 2025 году по ссылке.
Сегодня грузовой электровоз переменного тока нового поколения 2ЭС9 создает и другой игрок рынка – «Трансмашхолдинг» (ТМХ). Сейчас его опытный образец готовится к выпуску Новочеркасском электровозостроительном заводе, входящем в ТМХ. Локомотив также будет иметь асинхронный тяговый привод и предназначаться для вождения составов массой 7100 т.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
