Индия: Модернизация четырехосного локомотива, выпущенного местной BHEL, была выполнена инжиниринговой Railway Engineering Works (REW).
Заявляется, что КПД машины составляет 90%, емкость литий-железо-фосфатных аккумуляторов – 800 кВт*ч, а сила тяги идентична исходному тепловозу.
В рамках выполненных работ локомотив был оснащен приводом с инверторами на IGBT-транзисторах, микропроцессорной системой управления и системой мониторинга состояния компонентов. Кроме того, он получил новую кабину машиниста, рассчитанную на двух человек.
Модернизированный REW тепловоз под аккумуляторную тягу. Источник: REW
Локомотив недавно успешно прошел эксплуатационные испытания: оно проводились вместе со сталелитейным заводом JSW Steel в штате Карнатака. В рамках них он тянул как порожние, так и груженые вагоны, в том числе на уклонах и криволинейных участках.
Также REW сообщила, что сейчас работает над созданием шестиосного локомотива мощностью 2,3 МВт с тягой от водородных топливных элементов.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
