Канада, США: По партии локомотивов от каждого производителя приобретет грузовой перевозчик Canadian Pacific Kansas City (CPKC), а Wabtec к тому же получила заказ от другого крупного железнодорожного игрока – Norfolk Southern. Такие контракты в регионе в последние годы являются редкостью.
Так, для CPKC серию из 65 локомотивов SD70ACe-T4 поставит Progress Rail. Первые 30 машин должны быть переданы во второй половине 2026-го. Wabtec в этом году также должна доставить 70 тепловозов ET44A в адрес CPKC. Они являются опционом к рамочному контракту 2024-го на 170 локомотивов, первые 100 из которых были доставлены в прошлом году.
Локомотив ET44AC от Wabtec для CPKC. Источник: CPKC
В свою очередь Norfolk Southern приобретает у Wabtec другую модификацию локомотивов – 40 тепловозов ES44AC. Отмечается, что это первая закупка локомотивов компанией с 2022 года.
К поставке для двух заказчиков будут предусмотрены тепловозы, оснащенные 12-цилиндровыми двигателями, соответствующими экостандарту Tier 4, и имеющие номинальную мощность 3,3 МВт. Сила тяги в длительном режиме для локомотивов Progress Rail составляет 780 кН, для машин Wabtec – 739 кН.
Тепловоз ES44AC от Wabtec для Norfolk Southern. Источник: Norfolk Southern
Как указывали консультанты SCI Verkehr в выпущенном в конце 2025 года обзоре глобальных трендов, тепловозный сегмент в Северной Америке находится на исторически низкой отметке и сегодня в несколько раз уступает объемам заказов 2015 года, когда в стоимостном выражении они превышали €2 млрд. По данным издания Railways Age, общий парк локомотивов в регионе на конец 2024-го насчитывал 37,7 тыс. единиц, однако все больше расширяется практика продления их срока службы с модернизацией и переводом на альтернативную тягу, в том числе локомотивов 1950-х годов выпуска. В этих условиях основной сбыт новых локомотивов Wabtec и Progress Rail идет на внешние рынки – в Индию, Казахстан, Индонезию, ОАЭ и многие другие страны.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
