Германия: Технология была опробована в депо Штайнхаузен в Мюнхене, принадлежащему национальному перевозчику Deutsche Bahn (DB). Машинист-оператор из центра дистанционного контроля управлял движением поезда, открытием/закрытием дверей, включением освещения и активацией предупреждающих сигналов.
В рамках проекта Alstom модернизировала поезд серии 423, оснастив его видеокамерами и набором датчиков. Состав подключается к центру дистанционного управления с помощью системы контроля и управления поездом TCMS через развернутую сеть 5G. Реализация проекта заняла 4 месяца, стоимость всех работ составила около €1 млн. В перспективе планируется добавить возможность дистанционной сцепки/расцепки составов. Также предусмотрена функция дистанционного управления с помощью планшета.
Совместное тестирование Alstom и DB дистанционного управления поездом в депо в Германии. Источник: münchentv
DB подчеркивает, что в Германии эксплуатируется около 400 поездов серии 423. В перспективе это техническое решение может быть перенесено на другие серии, включая 423, 430, 442, 490 и 1440. По данным перевозчика, дистанционное управление позволит сократить необходимость перемещения сотрудников по территории депо, ускорить маневровые операции и возвращение поездов в эксплуатацию. При наличии финансирования в размере €25 млн и необходимых разрешений 100 из 300 поездов мюнхенской сети S-Bahn могут быть оснащены дистанционным управлением уже в 2028 году.
В то же время в России дистанционное управление электропоездами впервые протестировали еще в марте в 2023 года. Машинист-оператор из центра дистанционного контроля поочередно удаленно управлял поездами ЭС2Г-113 и ЭС2Г-136 «Ласточка» на Московском центральном кольце (МЦК) через цифровой радиоканал 4G. Затем в августе 2024-го ЭС2Г-113 начал первым в мире перевозить пассажиров в высокоавтоматизированном режиме уровня УА3 с машинистом в кабине. В свою очередь ЭС2Г-136 сегодня является лабораторией для отработки полностью беспилотного движения на инфраструктуре общего пользования. Как в январе сообщал «Гудок», благодаря ему РЖД освоили уровень автоматизации УА4 (без машиниста в кабине) на МЦК.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
