Дания, Германия: Соответствующие разрешения на вагоны локомотивной тяги были выданы датским ж/д агентством Trafikstyrelsen, федеральным ж/д управлением Германии EBA и европейским ж/д агентством ERA.
Также в ближайшее время ожидается получение одобрения для их курсирования в Австрии, Нидерландах и Швейцарии. Испытания первого состава начались в 2023-м в Германии. Длительность процесса сертификации в том числе связывали с нюансами осевой нагрузки у локомотивов.
Ожидается, что первые поезда платформы Talgo 230 начнут перевозки пассажиров с максимальной скоростью 200 км/ч (конструкционная – 230 км/ч) до конца года. В Дании они выйдут на маршрут между Копенгагеном и Гамбургом под брендом EuroCity, в Германии – на линию между Берлином и Кельном под брендом ICE L.
В 2020 и 2023 годах национальный датский перевозчик DSB заказал у Talgo 16 таких поездов. Они будут формироваться в составы из 9-15 низкопольных вагонов максимальной вместимостью 492 пассажира, которые будут тянуть электровозы Vectron от Siemens Mobility. В ближайшей перспективе один из концевых вагонов будет заменен вагоном с кабиной управления, благодаря чему появится возможность работы по системе push-pull.
Cкоростной поезд платформы Talgo 230 в парке Deutsche Bahn. Источник: Talgo
В свою очередь национальный немецкий перевозчик Deutsche Bahn в 2019 и 2023 годах законтрактовал 79 поездов вместе с электровозами серии BR 105. Они будут формироваться в составы из 9-21 вагонов и могут эксплуатироваться с различными типами локомотивов. В 17-вагонной конфигурации в них будет предусмотрено 562 сидячих места. В поездах DSB и Deutsche Bahn будут вагоны первого и второго класса.
Также в мае Talgo получила еще один крупный заказ на поставку до 65 поездов этой платформы для частного немецкого перевозчика FlixTrain. Твердая часть заказа стоимостью €1 млрд включает 30 составов локомотивной тяги и их 15-летнее техобслуживание.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
