Германия: Соответствующую лицензию выдало федеральное управление железных дорог страны EBA. Ее получила TSB – «дочка» немецкой строительной компании, специализирующейся на разработке и внедрении нового вида транспорта.
Проект TSB стартовал в 2010 году, он позиционируется как как бюджетный. Заявленная стоимость строительства начинается от €20 млн за 1 км. Он ориентирован на короткие перевозки с эксплуатационной скоростью до 150 км/ч. В отличие от большинства подобных технологий, у TSB статор установлен не на инфраструктуре, а на самом транспортном средстве. Питание осуществляется постоянным током 750 В через контактный рельс.
Двухсекционный маглев-поезда от Max Bögl. Источник: Max Bögl
Прототипы подвижного состава с линейным двигателем изготовлены немецкой HeiterBlick, которая в этом году начала процедуру банкротства. Беспилотные пассажирские поезда формируются из 2-6 секций длиной 12 м, весом 18,5 т и вместимостью до 127 пассажиров каждая. Они могут преодолевать уклоны до 100‰ и кривые радиусом до 45 м. Также разработана технология грузовых контейнерных перевозок.
Демонстрация грузового маглева TSB на тестовой трассе Зенгентале. Источник: Max Bögl
TSB имеет испытательные полигоны в немецкой общине Зенгенталь и китайском Чэнду протяженностью 820 м и 3,5 км. На последнем установлены два рекорда скорости маглева в диапазоне средней и низкой скорости: 169 км/ч в 2021 году и 181 км/ч в 2024 году. Специально для Китая свою версию поезда в сотрудничестве с Max Bögl выпустила местная Xinzhu. Строительство линий TSB рассматривалось в Мюнхене, Гамбурге, Берлине, Нюрнберге и других городах, но пока ни один проект не был утвержден.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
