Краткая подборка значимых событий и новостей на рынках пассажирского подвижного состава в разных странах.
Аргентина – CRRC поставит 43 дизель-поезда для пригородных ж/д агломерации Буэнос-Айреса. Контракт стоимостью $324 млн государственный перевозчик Аргентины SOFSE заключил по результатам тендера, в котором консорциум CRRC и инвестиционной CRIIC стал единственным участникам. Заказано 36 трехвагонных дизель-поезда колеи 1676 мм и 7 шестивагонных дизель-поезда колеи 1000 м, подвижной состав должен быть передан в течение 1,5 лет. В 2023 году китайский производитель уже выигрывал тендер на 50 дизель-поездов, но контракт был отменен. В 2010-х CRRC поставила в столицу Аргентины 27 трехвагонных дизель-поезда и 107 электропоездов составностью от 6 до 9 вагонов.
Португалия – Национальный перевозчик CP объявил тендер на поставку до 20 высокоскоростных поездов для будущей ВСМ Порту – Лиссабон. Одобренный правительством базовый объем – 12 поездов за €584 млн вместе с оборудованием депо и двухлетним обслуживаниям. Претенденты должны продемонстрировать опыт эксплуатации высокоскоростного подвижного состава в Европе, при этом предпочтение отдается компоновке с сочлененными вагонами и двухосными промежуточными тележками. Каждый поезд должен развивать скорость не ниже 300 км/ч и вмещать не менее 500 пассажиров. Эксплуатация планируется на колее 1668 мм, но требуется заложить возможность переделки на колею 1435 мм. Поставка первого поезда намечена на 2031 год.
Электропоезд Vande Metro. Источник: Moneycontrol
Индия – Завод ICF изготовит 51 трехвагонный поезд для будущей пригородной ж/д Бангалора. Строящая систему K-RIDE – СП Министерства железных дорог и штата Карнатака – заказала подвижной состав напрямую за 15 млрд рупий ($160 млн), начало поставок планируется через 3 года. Ранее закупка планировалась в кредит на условиях ГЧП, в запросе котировок приняли участие испанская CAF, индийские BEML и BHEL, но компании отказались вкладываться в проект без госгарантий. Следует отметить, что завод ICF, который входит в структуру национального перевозчика Indian Railways, производит междугородние скоростные электропоезда Vande Bharat и их пригородную модификацию Vande Metro.
Чехия – Leo Express не смогла найти поставщика контактно-аккумуляторных электропоездов. Частный чешский перевозчик планировал приобрести до 41 поезда (11 – твердая часть и 30 – в качестве опциона) за 8 млрд крон (€330 млн) для обслуживания региональных маршрутов в Чехии, но тендер не состоялся из-за отсутствия заявок. Следует отметить, что контактно-аккумуляторные электропоезда с подходящими под условия конкурса характеристиками (модели 15Ev3) выпускает местная Skoda Group.
Электропоезд FLIRT от Stadler для Черногории. Источник: Stadler
Черногория – Stadler впервые поставит в страну электропоезда FLIRT. Контракт стоимостью €30 млн на 3 четырехвагонных состава швейцарский производитель заключил с национальным перевозчиком ŽPCG. Закупка финансируется Европейским банком реконструкции и развития ЕБРР. Подвижной состав должен быть передан в течение 3 лет, производство планируется на заводе в польском Седльце. В настоящее время парк ŽPCG представлен 6 электропоездами ЭР31, выпущенными Рижским вагоностроительным заводом в 1980-х, а также 3 низкопольными составами Civity от испанской CAF, которые были произведены в 2013 году.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
