Россия: Об этом заявил Владимир Чекалин, гендиректор Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в «Трансмашхолдинг») в интервью для сайта ОПЖТ. «За год мы планируем произвести и отремонтировать более 700 вагонов. В это число входит выпуск новых ЭП2ДМ и ЭП3Д, капитальный ремонт ЭП2Д и других моделей», – сообщил он.
Также ДМЗ в рамках кооперации в ТМХ будет обеспечивать колесными парами поезда метро, выпускаемые на «Метровагонмаше», а моторно-редукторными блоками – электропоезда, производимые на Тверском вагоностроительном заводе.
Заявленный объем – на том же уровне, который Владимир Чекалин ранее анонсировал и на 2024 год. Тогда он указывал, что это полная загрузка мощностей завода, а заказы на ремонт увеличились вдвое. Как рассказал глава ДМЗ в интервью ОПЖТ, капремонт на мощностях ДМЗ в 2024-м прошли 269 вагонов электропоездов (в 2,1 раза больше, чем в 2023-м). Капремонт составит большую долю в объеме выпуска и в 2025 году.
Отдельно планы по объемам выпуска нового подвижного состава Владимир Чекалин не назвал. Ранее ожидалось существенное сокращение закупок новых поездов от ДМЗ со стороны основного заказчика – РЖД. В начале июня ТМХ сообщил, что ДМЗ для РЖД поставит в этом году 13 поездов ЭП2ДМ и ЭП3Д без указания количества вагонов. Однако изначально в феврале РЖД объявляли план закупки 19 поездов (112 вагонов) этих моделей. Тогда же была анонсирована проработка субсидии от Минпромторга России на поддержку закупок РЖД, в том числе новых электропоездов у ДМЗ.
Дополнительно другой крупный заказчик – ЦППК – планирует до конца 2025 года запустить 15 поездов ЭП2Д на Ярославском направлении Московской железной дороги. Для транспортного узла Москвы эти электропоезда обычно поступают в 11-вагонной составности.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
