Россия: Соответствующий меморандум сроком на 5 лет подписан «Трансмашхолдингом» (ТМХ) и «Федеральной пассажирской компанией» (ФПК) на полях Петербургского международного экономического форума. Документ предусматривает взаимодействие производителя и пассажирской «дочки» РЖД по вопросу оценки перспективной потребности, разработки и постановки на производство такого подвижного состава.
С 2019 года у ФПК действует долгосрочный контракт с Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в ТМХ) на поставку до 3,7 тыс. пассажирских вагонов локомотивной тяги в 2019-2025 годах. Сейчас они выпускаются для скорости 160 км/ч. Также, в частности, на ПМЭФ в этом году ТМХ и ФПК объявили о подготовке к выпуску обновленных вагонов для поезда «Аврора».
Сейчас ТМХ приоритетно работает над одноэтажным вагоном увеличенного габарита Т. В начале года глава РЖД Олег Белозеров докладывал Президенту России Владимиру Путину, что его готовность ожидается к концу 2024 года. В свою очередь в январе на выставке-форуме «Россия» замгендиректора по развитию пассажирского транспорта ТМХ Александр Лошманов сообщал, что по вагонам габарита Т действует целая совместная с РЖД программа развития, в том числе в части повышения конструкционной скорости со 160 до 200 км/ч.
Вагоны для скорости до 200 км/ч выпускались на ТВЗ в 1970-е и начале 2000-х. В ТМХ отмечают, что для вождения вагонов на такой скорости потребуются и соответствующие локомотивы. На такую конструкционную скорость был рассчитан электровоз ЭП20, производившийся в 2011-2021 годах с применением технологий Alstom, однако он снят с производства. В конце 2023 года замгендиректора ТМХ по техническому развитию Михаил Рожков анонсировал работы по новому пассажирскому электровозу 2ЭП21. Затем в марте-2024 замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов в своей статье для журнала «Локомотив» указывал, что сертификация двухсистемного скоростного электровоза 2ЭП21/22 намечена на конец 2026-го.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
