Россия: Надежность конструкции кузов, изготовленных на Тверском вагоностроительном заводе, проверялась специалистами Тверского института вагоностроения (оба предприятия входят в «Трансмашхолдинг», ТМХ).
Для контроля напряжений на каждый кузов было установлено около 250 тензорезисторов, измеряющих уровень деформации. В ТМХ отмечают, что это более чем в три раза превышает стандартный объем измерений для серийных моделей.
В лабораторных условиях кузова были подвергнуты воздействию продольных усилий: на сжатие по осям сцепных устройств. Отдельно проводились испытания на подъем за сцепные устройства и на домкратах, имитирующие ремонтные ситуации. Также были смоделированы вертикальные нагрузки, имитирующие вес оборудования и пассажиров.
Кузов головного вагона водородного поезда производства ТВЗ. Источник: ТМХ
После завершения всех необходимых испытаний четыре кузова головных вагонов и два комплекта элементов для бустерной секции отправлены на Демиховский машиностроительный завод (входит в ТМХ). На площадке будет проведена их окончательная сборка. Сейчас в лаборатории ТИВа ведутся аналогичные испытания кузова промежуточного вагона.
Готовность первого образца состава к проведению испытаний и сертификации ожидается летом 2026 года. Это будет первый созданный на «Пространстве 1520» поезд, в котором реализована водородная тяга, а также низкопольное исполнение. Он должен пойти в эксплуатацию на Сахалине. Запас хода трехвагонного поезда на водороде планируется на уровне 725 км, на аккумуляторах – 80 км.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
