Польша: Модернизацию прошел двухвагонный состав DM90, выпущенный в конце 1990-х немецкой Talbot и ранее эксплуатировавшийся в Нидерландах.
В рамках работ один из его двух двигателей был переоборудован под впрыск и сжигание водорода. Кроме того, поезд оснастили тремя топливными баками, обеспечивающими запас хода на водороде в 60 км. В перспективе этот показатель должен быть увеличен до 440 км. Работы заняли 45 дней.
Проект под названием Hyiptrain реализуется латвийской инжиниринговой DIGAS совместно с украинским производителем электроники для газобаллонного оборудования «Микролуч». Подвижной состав и малодеятельную линию для его тестирования предоставил частный перевозчик SKPL. Стоит отметить, что схожий проект DIGAS реализует на тепловозе в Ирландии.
Испытания модернизированного поезда показали снижение выбросов оксидов азота (NOx) на 83% и твердых частиц на 96%. Как сообщили IRJ в DIGAS, временное разрешение на эксплуатацию поезда уже получено. Сертификация для получения разрешения на пассажирские перевозки займет около полугода.
Однако руководитель отдела развития бизнеса DIGAS Роберт Стродс заявил, что жизнеспособность проекта зависит от стоимости водорода по сравнению с дизельным топливом. «Сейчас стоимость экологически чистого водорода намного выше, чем дизельного топлива, примерно в два-два с половиной раза», – указывает он. – Если эта разница снизится до 1,2-1,5 раза, это может быть интересно для отрасли».
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
