Япония: С 23 марта модернизированный семивагонный состав серии E3 начал ежедневно курсировать на линии Тохоку. Он эксплуатируется перевозчиком JR East в сцепке с десятивагонным пассажирским поездом серии E5.
Расстояние в 575,7 км между Мориокой и Токио поезд преодолевает за 3 часа 15 минут, развивая максимальную скорость 320 км/ч. Сообщается, что в первую поездку было перевезено 800 коробок с морепродуктами, фармацевтическими препаратами и высокоточным оборудованием.
Погрузка товаров в высокоскоростной поезд JR East в Японии. Источник: Diamond Online
Перевозчик приступил к модернизации списанного поезда серии E3 от Kawasaki и Tokyu весной прошлого года. В салоне были демонтированы все сиденья и установлено противоскользящее покрытие пола, направляющие и удерживающие ремни. Таким образом все семь вагонов были приспособлены для перевозки до 1 тыс. коробок и крупногабаритных предметов. Заявлено, что в каждый вагон может быть загружено от 10 до 25 тележек, способных перевозить до 120 кг груза.
Интерьер вагона поезда серии E3, переоборудованного JR East для перевозки грузов. Источник: Diamond Online
Перевозку грузов высокоскоростными поездами JR East тестирует с 2023 года. В прошлом году компания запустила в коммерческую эксплуатацию первый поезд с такими двумя вагонами. При этом переоборудование не осуществлялось: до 200 коробок размещалось между пассажирскими креслами. Грузы таким образом перевозятся лишь раз в неделю.
В 2020 году схожий проект специализированного поезда представила китайская CRRC, однако новостей по нему больше не появлялось. Если говорить о Европе, то в Италии грузовой высокоскоростной поезд эксплуатировался до 2022 года, а во Франции до 2015 года действовал почтовый поезд. Однако оба проекта оказались нерентабельными. Возможность создания модификации под грузы грузовых высокоскоростных поездов заложена и в проекте российского высокоскоростного поезда на поздних этапах развития сети ВСМ.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
