Азербайджан, Грузия: Первый состав из семи пассажирских вагонов и электровоза Prima M4 производства Alstom 26 мая прибыл из Баку в Тбилиси.
По территории Азербайджана поезд движется со средней скоростью 100 км/ч, по территории Грузии – 50 км/ч. Вагоны от швейцарского производителя пошли в эксплуатацию через 7 лет простоя: железнодорожное сообщение между странами было приостановлено в марте 2020 года.
Новый пассажирский поезд, включающий вагоны от Stadler, для маршрута Азербайджан — Грузия. Источник: ADY
В состав включен один вагон-ресторан на 28 сидячих мест, четыре вагона классов «Комфорт» и «Комфорт»+, в каждом из которых расположено 8 купе для четырех человек с общим душем и санузлом. Также в поезде находятся два вагона класса «Люкс» с 8 двухместными купе с индивидуальными душевой кабиной и санузлом. Одно купе предназначено для маломобильных пассажиров. Все вагоны оснащены индивидуальной системой регулировки температуры и освещения, звукоизоляцией, сейфом и агрегатом аварийного питания, обеспечивающим автономную работу систем жизнеобеспечения вагона в течение 24 часов.
Контракт на поставку 30 пассажирских вагонов был заключен между Stadler и национальным перевозчиком Азербайджана ADY еще в 2014 году. Первая партия из 10 единиц подвижного состава была произведена на заводе в швейцарском кантоне Санкт-Галлен и передана заказчику осенью 2019 года. Вторая из еще 10 вагонов выпущена на заводе в белорусском Фаниполе и доставлена в страну осенью 2020 года. Информации о поставке остальных вагонов в открытых источниках найти не удалось.
Купе пассажирского вагона от Stadler для национального перевозчика Азербайджана ADY. Источник: ADY
Вагон-ресторан от Stadler для национального перевозчика Азербайджана ADY. Источник: ADY
Подвижной состав изначально предназначался для курсирования с эксплуатационной скоростью 160 км/ч по маршруту Баку – Тбилиси – Стамбул. Из-за разницы в ширине колеи (Азербайджан и Грузия – 1520 мм, Турция – 1435 мм) вагоны оснастили тележками с раздвижными колесными парами. Предполагалось, что при прохождении через специальное устройство на пограничном пункте в городе Ахалкалаки ширина колеи будет меняться автоматически без остановки поезда. Однако из-за пандемии Covid-19 вагоны так и не были запущены.
Стоит добавить, что этот заказ во многом стал основой портфолио для последующего крупного контракта Stadler с национальным перевозчиком «Казахстан Темир Жолы» на 557 вагонов локомотивной тяги. Первые вагоны были выпущены и сертифицированы в 2025 году, однако их запуск уже задерживается почти на полгода из-за нареканий заказчика в технической части.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
