Россия: В июне на Петербургском международном экономическом форуме крупнейшая сервисная локомотивная компания и РЖД подписали соглашение о едином совершенствовании подходов к оценке качества услуг техобслуживания и ремонта подвижного состава. Документ стал развитием в переходе на новую технологию ремонта, внедряемую в ГК «ЛокоТех» с 2024 года.
Для обеспечения этого процесса в локомотиворемонтном холдинге реализована и новая модель инвестиционно-проектной деятельности. Она направлена на решение нескольких ключевых задач: внедрение современной системы управления, повышение эффективности финансовых вложений и интеграция современных цифровых инструментов в производство.
Коллегиальная модель управления
В локомотиворемонтный комплекс «ЛокоТех-Сервис» (СЛД) входит 88 сервисных локомотивных депо (СЛД), расположенных по всей территории России и обеспечивающих обслуживание и ремонт большей части парка тягового подвижного состава РЖД. Этот вид деятельности был выделен в самостоятельную бизнес-структуру 13 лет назад. Вместе с задачей качественно выполнять ремонт локомотивов и вести прибыльную деятельность под управление сервисной компании перешла масштабная инфраструктура, однако остались разработанные еще в советское время подходы к выполнению операций и отсутствовала эффективная система учета ТМЦ и анализа отказов технических средств.
Выявленные недостатки ликвидируются компанией поэтапно. В первую очередь начала реализовываться стратегия цифровой трансформации, утвержденная генеральным директором ГК «ЛокоТех» Андреем Власенко в марте 2024 года. Бумажные учетные журналы и эксель-таблицы активно заменяются системой электронных дашбордов, интегрированных в автоматизированную систему управления «Сетевой график» (АСУ СГ). Модернизация производства проводится с учетом современных требований, в том числе в области цифровизации. Однако с учетом широкой географии предприятий, различий производственных и бытовых условий, а также большого количества разных по конструкции моделей локомотивов, которые обслуживает и ремонтирует компания (порядка 30), появилась потребность в создании новой управленческой модели, способной, с одной стороны, обеспечить прозрачность процессов и достоверность данных, оценить риски и отдачу от вложений, систематизировать деятельность, а с другой — оперативно масштабировать успешный опыт и мотивировать участников процесса на достижение оптимального финансового и производственного результата.
Новый регламент инвестиционно-проектной деятельности вступил в силу в конце 2024 года. Он определяет концепцию управления проектами, общие методические и организационные принципы применения системы проектного и инвестиционного управления в ГК «ЛокоТех». Также он формулирует требования к процессам, в том числе единый стандарт к документационному обеспечению проектной и инвестиционной деятельности в компании на стадиях инициирования, планирования, реализации и контроля, а также завершения проектов.
Андрей Власенко, заместитель генерального директора «Трансмашхолдинга» (ТМХ) по развитию локомотивостроения, генеральный директор ГК «ЛокоТех» и компании «ТМХ — Локомотивы»
«Текущий год объявлен в компании годом качества и надежности. Основные цели внедрения новой модели управления — достижение ключевых плановых показателей ремонта и сервисного обслуживания локомотивов при одновременном росте производительности труда, повышение операционной эффективности, уменьшение расходов. Важной задачей является также приведение классификации проектов и отчетности в соответствие с методологией ТМХ. Все инвестиционные проекты должны быть нацелены на сохранение и повышение прибыльности, капитализации и рыночной привлекательности «ЛокоТеха». Каждая новая проектная инициатива соотносится со стратегией развития компании. В соответствии с внедряемой концепцией учитывается план капитальных и текущих расходов по проекту, включая срок окупаемости, с применением метода дисконтирования. На основе финансовой модели проекта рассчитываются показатели, характеризующие его экономическую эффективность».
С целью повышения управляемости проектов сформирована типовая дорожная карта, использование которой способствует более точному планированию и четкому пониманию последовательности действий всех участников процесса. В целях унификации отчетности для всех стадий проекта созданы предзаполненные шаблоны и типовые документы.
Определение необходимости проектных идей, а также оценку качества реализации проектов, в том числе с точки зрения выполнения ключевых показателей эффективности, осуществляет созданный коллегиальный орган — экспертный совет, объединивший специалистов по каждому направлению деятельности ГК «ЛокоТех».
В сервисном локомотивном депо ГК «ЛокоТех». Источник: ГК «ЛокоТех»
В соответствии с новым регламентом реализуются проекты с уникальным результатом и бюджетом более 100 тыс. руб., включенные в инвестиционную программу. В целях упорядочивания проектной и инвестиционной деятельности в ГК «ЛокоТех» принят классификатор проектов:
-
- Проекты, направленные на повышение эффективности текущей деятельности. Они предполагают внедрение новых производственных технологий, снижение издержек производства и улучшение качества услуг, увеличение объема производства. Эти проекты призваны обеспечить переход на более высокий уровень технологий и конструкции, внедрение роботизации и автоматизации, освоение ремонта новых серий локомотивов и линейного оборудования, расширение номенклатуры продукции и услуг.
- Инвестиционные проекты, направленные на поддержание в функциональном состоянии производственных мощностей. Сюда могут быть отнесены проекты по достройке и модернизации зданий и оборудования, замене морально устаревших и физически изношенных узлов и деталей на современные, автоматизации учета и разработке информационных систем.
- Продуктовые проекты. В этой классе проектов находятся НИОКР и НИОТР по разработке новых продуктов, совершенствованию существующего технологического обеспечения, обеспечению модернизации и локализации техники.
На каждом из этапов планирования и реализации того или иного проекта осуществляется финансовый контроль за бюджетом: оцениваются параметры выполнения работ и мероприятий, соответствие запланированной стоимости. Точность планирования определяется руководителем проекта с целью рационального распределения ресурсов, от которых зависят стоимость и сроки выполнения работ. В зависимости от класса проекта, его масштабов, а также исходя из объема бюджета, различаются требования к набору документов и форм отчетности.
Дополнительная мотивация команды
Одна из ключевых особенностей нового регламента состоит в том, что по аналогии с практикой ТМХ, принятой в 2024 году, предусмотрена система монетарной мотивации команды проектов. Она стимулирует работников ГК «ЛокоТех» к разработке новых инициатив, направлена на улучшение качества реализации проектов, а также на общее развитие инвестиционно-проектной деятельности. Любой желающий сотрудник может обратиться в проектный офис ГК «ЛокоТех» с идеей, получить консультацию и поддержку, принять участие в обучающем семинаре по проектной деятельности.
В случае успешной реализации проекта команда получает дополнительное денежное вознаграждение. В положении о мотивации указаны критерии, которым должен соответствовать проект для премирования проектной команды, описаны механизмы расчета бюджета премии с учетом масштабов и длительности проекта, а также процедуры согласования и выплаты вознаграждения по итогам выполненной работы. Важно отметить, что обоснованное подтверждение выполнения ключевых индивидуальных вех членами проектной команды выполняется независимым экспертным советом.
Сергей Лянгасов, первый заместитель генерального директора по стратегическому планированию и развитию ГК «ЛокоТех»
«Ключевое изменение в работе компании, которое закреплено в новом регламенте, — создание коллегиальной вертикали управления проектами: от определения направлений развития инвестиционно-проектной деятельности до оперативного управления и контроля полученных результатов и достижения запланированного эффекта. Особое внимание уделяется подготовке сотрудников. На стадии реализации проекта проводится обязательное обучение работников предприятий до уровня, необходимого для приживаемости проектного решения, проведения опытной эксплуатации, приемки и внедрения. Важная роль отводится проектным решениям с цифровой составляющей: еще на этапе планирования каждой проектной инициативы дается оценка существующих процессов сервисного обслуживания, а также того, как рассматриваемое решение будет встроено в деятельность всей компании «ЛокоТех-Сервис»».
Планирование бюджета проектной премии производится только по участникам команды проекта, процент вовлеченности которых определен условиями регламента инвестиционно-проектной деятельности. Максимальный размер премии для конкретного участника команды проекта длительностью до 1 года составляет один оклад для некрупных проектов (менее 30 млн руб.) и восемь окладов для крупных (более 30 млн руб.), умноженных на коэффициент вовлечения в проект конкретного человека. При длительности проекта более 1 года премия составляет до двух и 16 окладов соответственно, тоже с учетом коэффициента вовлечения. Фонд целевого назначения защищается до начала реализации проекта, а окончательное решение о выплате мотивации принимается комитетом по развитию и инвестициям.
Реализация на практике
В 2024 году успешно реализован проект по внедрению цифрового измерения колесных пар с использование лазерных профилометров. Эти приборы дают точные и объективные цифровые результаты, которые автоматически передаются в информационную систему управления (АСУ СГ). Цифровые данные с этих устройств помогают быстрее и эффективнее организовать сервисное обслуживание. В цехе по конкретному локомотиву можно точно понять, нужна ли обточка колес, подсказать токарю нужный профиль и быстро провести контрольные замеры. А собранная в АСУ СГ информация позволяет увидеть общее состояние локомотивов, оценить качество обслуживания и планировать ремонты с учетом потребности в обточке колесных пар. Лазерные профилометры — хороший пример того, как цифровые технологии улучшают производство. Они используются в депо Дальневосточного, Забайкальского, Красноярского, Южного и других филиалов компании «ЛокоТех-Сервис». В ближайшем будущем этот метод будут применять на всех производственных участках.
Кроме того, на стадиях инициирования и планирования находятся еще несколько проектов: «Умный ассистент по выбору кандидатов на ремонт с учетом обточки колесных пар», «Система мониторинга линейного оборудования с использованием технологии маркировки», «Диагностический комплекс вибродиагностики подшипниковых узлов локомотивов с передачей результатов в АСУ СГ», «Кадровый электронный документооборот».
Проекты, запущенные в соответствии с новым регламентом инвестиционно-проектной деятельности в Забайкальском филиале «Локотех-Сервиса»
(увеличить). Источник: Вектор ТМХ
(увеличить). Источник: Вектор ТМХ
Подготовлено на основе статьи «Успех должен быть запланирован» из журнала «Вектор ТМХ» № 2 (61) 2025
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
