Россия: Производитель железнодорожных кранов поделился в своем Telegram-канале видео проходивших на Западно-Сибирской железной дороге приемочных испытаний нового снегоуборочного оборудования, установленного на кран заказчика вместо стрелы.
Как рассказали ROLLINGSTOCK в «Челябкрансервисе», в качестве базы для переоборудования выступил дизель-электрический кран КЖДЭ-25, выпущенный в 1989 году. «Заказчик − предприятие из нефтяной отрасли − принял решение сэкономить ресурсы и получить компактную путеуборочную машину путем модернизации существующей единицы техники», − сообщил производитель. Приемку модернизированная машина прошла с первого раза.
Видео с испытаний снегоуборочной щетки от «Челябкрансервис». Источник: Челябкрансервис
В ходе работ с крана убрали штатную стрелу и механизм подъема груза. При этом у машины полностью сохранился собственный привод передвижения: она способна самостоятельно перемещаться в обоих направлениях со скоростью до 20 км/ч. Процесс подготовки занял три месяца, в течение которых были изготовлены новые стрела под щетку, сама щетка, а также гидравлическое и электрооборудование. Непосредственно монтаж комплекта на платформу уложился в одну неделю. В компании подчеркивают, что процесс является обратимым: при необходимости демонтированное крановое оборудование можно установить обратно, вернув машине функцию выполнения грузоподъемных работ в летний сезон.
Как отмечают в «Челябкрансервисе», запаса прочности базовой конструкции крана оказалось достаточно для полноценной работы снегоуборщика, а усиливать поворотную платформу или ходовую раму не потребовалось. В основе конструкции лежат технические решения модели ПМСУ-01, однако они были доработаны с учетом опыта эксплуатации предыдущей версии.
Видео с приемочных испытаний снегоуборочной машины от «Челябкрансервис» на Западно-Сибирской железной дороге. Источник: Челябкрансервис
Модернизация коснулась как конструкции стрелы, так и гидравлического оборудования. По сравнению с ПМСУ-01, где щетка поворачивается на 180°, здесь угол поворота самой щетки уменьшен до 60°, что, как указывают в «Челябкрансервисе», достаточно для полноценной работы.
Рабочие характеристики по высоте убираемого снежного покрова и ширине захвата остались сопоставимы с моделью ПМСУ-01 и составляют порядка 0,3 м и 3 м соответственно. Однако производитель отмечает, что, исходя из практического опыта, машина способна справляться и с более сложными препятствиями, включая толстую наледь и даже кучи щебня на пути.
Видео с приемочных испытаний снегоуборочной машины от «Челябкрансервис» на Западно-Сибирской железной дороге. Источник: Челябкрансервис
Ключевое техническое изменение коснулось и силовой установки. Поскольку совокупная потребляемая мощность нового навесного оборудования превышает возможности старого двигателя, штатный дизель ЯМЗ-236 мощностью 100 кВт был заменен на современный китайский дизель-генераторный агрегат TSS Diesel мощностью 150 кВт. Привод щетки реализован через новую гидравлическую систему, компоненты которой разместили в машинном отделении крана на месте демонтированных грузовой лебедки и барабана, а управление вывели в кабину машиниста.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
