Россия: Производитель сообщил о завершении НИОКР по железнодорожному крану ФМ-250 и представил результаты разработок в своем Telegram-канале.
В проекте заложена грузоподъемность крана в 250 т и машина продолжает развитие линейки кранов на 150 и 200 т. Разработка велась с 2024 года в соответствии с запросом РЖД.
Как указывают в «Челябкрансервисе», задачей при проектировании была реализация уникального сочетания функционала в кране – применимость как для аварийно-восстановительных, так и мостоукладочных работ, а также при строительстве на эстакадах высокоскоростных магистралей. «Итого совокупность задач состояла в том, чтобы существенно увеличить грузоподъемность на больших вылетах, при одновременном уменьшении опорной базы и нагрузки на ось», – рассказывает производитель.
Проект крана ФМ-250 грузоподъемностью 250 т от «Челябкрансервиса». Источник: Челябкрансервис/Telegram
В результате при проведении НИОКР была сохранена восьмиосная ходовая часть, а устойчивость крана планируется обеспечить за счет ряда технических решений: съемной опорной тележки под аутригер, устанавливаемой перед автосцепкой, дополнительных платформ противовесов, балансирующих выдвижных аутригеров, независимо передвигающейся стрелы и ряда других технологий «Применены только реалистичные технические решения, апробированные поколениями краностроителей», – указывают в «Челябкрансервисе».
В компании заявляют, что совокупность разработок позволяет получить проектную грузоподъемность 250 т при вылете стрелы на 8 м, а также около 80 т – при вылете стрелы на 27-28 м. Обеспечиваемая грузоподъемность, по оценкам «Челябркансервиса», является рекордной среди кранов, выпускаемых на «Пространстве 1520», а такое совмещение функционала не реализовывалось ни в одном железнодорожном кране в мире.
В то же время в «Челябкрансервисе» сомневаются, что кран проекта ФМ-250 будет в ближайшее время будет заказан РЖД из-за сложной экономической конъюнктуры. Однако потребность в схожей технике также выразила другая компания из Сибири, отмечает производитель.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
