Россия: Производитель впервые опубликовал фото опытного образца в своих соцсетях, а в журнале «Путь и путевое хозяйство» вышла статья об актуальности внедрения машины на сети РЖД от первого замгендиректора Группы ПТК Евгения Попова. В материале детально описан рельсосварочный комплекс РСМ-2000 («Искра») и его ключевой элемент — сварочная подвесная головка, созданная под требования ВНИИЖТ. ROLLINGSTOCK публикуют статью в полном объеме с минимальной редактурой.
Текущая ситуация в рельсосварочном производстве характеризуется выбытием морально и физически устаревшего парка рельсосварочных машин ПРСМ. Так, к 2033 году произойдет выбытие 46 единиц, то есть половины парка. Требуется обновить сварочное оборудование, примерно 50 % которого было разработано еще в 1960-е годы. Существующий парк машин не может быть использован при температурах менее -15 °C, к тому же требуется остановка работы при проходе поездов по соседнему пути. Вместе с тем ежегодный рост мест временного восстановления плетей бесстыкового пути на сети составляет около 30 тыс. стыков. Очевидно, что требуются коренные изменения рельсосварочной технологии.
Количество рельсосварочных машин ПРСМ, оставшихся после выбытия устаревшего парка. Источник: Группа ПТК/Путь и путевое хозяйство
Группа ПТК по новым техническим требованиям РЖД разработала и приступила к изготовлению отечественного инновационного рельсосварочного комплекса РСМ-2000 («Искра»), оборудованного современными высокопроизводительными комплектующими. Ключевой задачей при его создании было выполнение сварки с рельсовозного состава в защищенном пространстве. Позже такая же защита была реализована и для сварки плетей в пути. Это решение, поддержанное РЖД, обеспечивает круглогодичную и всепогодную работу комплекса без остановки движения по соседнему пути, защищает персонал от встречных поездов.
Комплекс состоит из двух автономных секций, каждая из которых предназначена для выполнения полного цикла работ по сварке рельсовых стыков. Технологическая скорость секции самоходом составляет 6 км/ч. Технические решения, реализованные в данном комплексе, позволят работать с рельсовозными составами в различных режимах. Возможность одновременной сварки двух нитей обеспечивает выполнение технических требований РЖД по капитальному ремонту пути с темпом 1100 м/ч. РСМ-2000 («Искра») с элементом автоматизированной системы управления комплексом является частью комплекса по замене рельсовых плетей (КСП) с одновременным вводом в оптимальный температурный интервал закрепления. По результатам работы РСМ-2000 выдается сертификат на сварной стык, о чем передается информация в ЕК АСУИ РЖД. Собранные данные из единой цифровой системы комплекса КСП позволяют формировать паспорт железнодорожного пути.
Передача данных о результатах работы РСМ-2000 в ЕК АСУИ РЖД. Источник: Группа ПТК/Путь и путевое хозяйство
Многофункциональность РСМ-2000 («Искра») заключается в том, что рельсосварочный комплекс можно использовать не только при капитальном ремонте пути, но и при его текущем содержании. Перспективное развитие комплекса — мобильное рельсосварочное предприятие:
-
- возможность работы на отдаленных участках железной дороги;
- независимость «окон» от рельсовозного состава — плети изготавливаются на месте;
- сокращение расходов на логистику поставки рельсовых плетей к месту укладки;
- снижение затрат на локомотивы, занятые в технологическом процессе.
Группа ПТК является держателем конструкторской документации на сварочную подвесную головку — «сердце» РСМ-2000 («Искра»). В результате проведенных НИОКР была разработана и изготовлена сварочная подвесная головка, которая по техническим параметрам входит в число мировых лидеров. В результате совместной работы с ВНИИЖТ по формированию технологического процесса сварочная подвесная головка обладает усилием осадки в 140 т·с, которое необходимо для введения рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления при температурах воздуха до -30 °C.
Сварочная головка перспективной российской рельсосварочной машины РСМ-2000 («Искра») на салоне «PRO//Движение.Экспо» в 2025 году. Источник: Алексей Столчнев/ROLLINGSTOCK
Презентация сварочной подвесной головки проводилась в рамках салона «PRO//Движение.Экспо» в 2025 году. Рельсосварочный комплекс РСМ-2000 («Искра») рассматривается как основной вариант для сварки рельсов на высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург — Москва, как при строительстве линии, так и при ее эксплуатации.
Автор: Евгений Попов, первый заместитель генерального директора Группы ПТК
Оригинал статьи «Новый рельсосварочный комплекс» опубликован в журнале «Путь и путевое хозяйство», № 5, 2026
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
