Россия: Об этом сообщил глава ведомства Антон Алиханов на полях проходившей на прошлой неделе выставки ИННОПРОМ. «И сейчас по поручению руководства правительства обсуждаем вопрос о выделении более чем 4 млрд рублей для покупки компанией РЖД путевой техники, которая позволит им поддерживать состояние железных дорог на должном уровне», − сообщил он.
Инструмент прорабатывается в контексте ранее реализованного механизма докапитализации РЖД для закупок локомотивов и электропоездов. В 2025-м по этой линии из резервов Минпромторга России было выделено 15,3 млрд руб. Предполагается, что мера по такому ежегодному взносу будет реализовываться в 2026-2028 годах.
В начале 2026-го РЖД сообщали, что в этом году планируют вывести на сеть 29 путевых машин: выправочную машину для стрелочных переводов, рельсоукладочный комплекс, 6 железнодорожных кранов, машины первичной выправки и 15 моторных самоходных платформ. Это более чем в 2 раза меньше фактических поставок 2025-го, по которому железнодорожный холдинг отчитывался о выводе на сеть более 60 путевых машин.
При этом крупнейший производитель путевой техники – «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) – в отчетности указывал, что в 2025-м сократил поставки путевой техники относительно 2024-го на 63%, с 13,4 млрд руб. (321 ед. путевой техники) до 5,0 млрд руб. (68 ед.). За последние годы на фоне снижения заказа в СТМ приостановили работу ряда производств в Калужской области и Пермском крае. В свою очередь другой игрок рынка – завод «Тулажелдормаш» – в годовом отчете-2025 зафиксировал реализацию 18 путевых машин на 3,2 млрд руб. без НДС – это на 3 машины больше, чем в 2024-м, но в деньгах – на 20% меньше (4,0 млрд руб.).
Стоит отметить, что в конце 2022 года Правительство России утверждало программу поэтапного вывода путевого комплекса на нормативный уровень до 2035 года с общим объемом инвестиций в инфраструктуру порядка 7,6 трлн руб. Только на обновление парка путевой техники планировалось направить 1,14 трлн руб., предполагалась закупка 2,3 тыс. ед. путевой техники и 6,7 тыс. вагонов для путевых работ. Однако сокращение инвестиционных ресурсов РЖД на фоне высокой ключевой ставки и значительной долговой нагрузки ограничило возможности по реализации данной программы.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX
