«Инжиниринг Сервис — Путьмаш» (ИСПМ) является одним из поставщиков техники в рамках Программы РЖД по поэтапному выводу путевого комплекса на нормативный уровень до 2035 года, утвержденной Правительством России в 2023 году. К этому моменту компания, объединяющая более 500 человек в разных регионах страны, за счет накопленных компетенций и сформированного конструкторского бюро доказала, что способна самостоятельно разрабатывать и выпускать высокотехнологичный специализированный подвижной состав и его ключевые компоненты.
Опубликовано в альманахе «Рынки подвижного состава. Железнодорожный транспорт» к международному салону «PRO//Движение.Экспо» 2025 года
Портфолио ИСПМ включает несколько десятков моделей продукции для повышения эффективности работы путевого хозяйства. В компании действуют собственные конструкторские бюро в Калуге и Хабаровске, в которых над проектированием работают более 120 человек, а за плечами производственной команды — более 1500 выпущенных из ремонта единиц путевой техники. Основная производственная площадка ИСПМ действует в Ульяновске: она укомплектована современным оборудованием, и компания сохраняет темпы инвестиций в ее развитие. Широкая сеть предприятий (5 филиалов и 5 обособленных подразделений), а также партнерств позволяет ИСПМ содействовать обеспечению надежной и бесперебойной работы железнодорожной инфраструктуры России. Недавно к периметру ИСПМ добавилось новое обособленное подразделение — в Муроме, на базе легендарного «Муромтепловоза».
ИСПМ сегодня вносит значительный вклад в повышение технологического суверенитета путевого комплекса России. Один из недавних примеров: компания разработала, сертифицировала и запустила в серию тормозные колодки из чугуна и композиционных материалов. Они стали полноценным аналогом продукции от ушедшей с рынка Plasser & Theurer.
Однако самая значимая работа проводится ИСПМ в направлении высокопроизводительной подбивочной техники, востребованной РЖД при обслуживании и ремонте путей. Так, на первом этапе под национальные задачи импортозамещения ИСПМ сконструировала и поставила в производство ключевые рабочие органы — подбивочные блоки. Этот опыт стал основой для следующего шага. В 2026–2027 годах ИСПМ выводит на рынок собственные полнофункциональные комплексы — ПМ-02-32, ПМ-03-48, ПМ-У1-16, обеспечивающие эффективное выполнение задач выправки и подбивки путей и стрелочных переводов с рельсами любых марок и с любыми типами скреплений. Комплексы обеспечат целый мощностной ряд по производительности — от 700 до 3300 шпал/час.
Проект перспективной выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМ-У1-16. Источник: ИСПМ
Серийный выпуск другой значимой продукции — составов повышенной вместимости для перевозки засорителей СЗ-М1200 — осуществляется в Ульяновске в соответствии с выданным в 2024 году сертификатом соответствия ТР ТС 001/2011. Отечественная комплектация техники составляет 97%, обеспечена вместимость состава 850 м³, грузоподъемность 1200 т и производительность до 900 м³/с.
В портфолио компании также представлены путеремонтные летучки, предназначенные для перевозки рельсов и шпал при производстве путевых работ. Так, ИСПМ по заказу РЖД уже изготовила 42 единицы такой техники. Еще одна компетенция компании в этом сегменте — четырехъярусные рельсовозные составы РС 800/1-4 для перевозки 800-метровых рельсовых плетей и их оборудование.
Также среди продукции ИСПМ — подвижной состав для перевозки рельсов длиной 100 м, унифицированное съемное оборудование УСО-М, модули сопровождения, гидравлическое оборудование, вакуумные установки, кусторезы, снегоочистители, домкраты УДС-160 и многое другое.
Важным результатом НИОКР для ИСПМ в 2025 году стала разработка думпкаров. Примененные в них конструкторские решения учитывают требования к эксплуатации таких вагонов при строительстве и содержании путей. Грузоподъемность разработанного четырехосного думпкара составляет 66,5 т, объем кузова — 38 м³.
Ремонтные компетенции в ИСПМ являются системообразующими. Компания обладает опытом и компетенциями для текущего и капитального ремонта, а так же сервисного обслуживания более 50 моделей путевых машин и их рабочих органов. В последние годы на фоне запроса рынка ИСПМ освоила модернизацию вагонов-транспортеров ТК-10, ТК-11, ТК-ВГ-13 с продлением их срока службы. Например, соответствующие работы по модернизации транспортеров для перевозки радиоактивных отходов выполнялись по заказу «Росатома». Сотрудничество продолжается: сегодня ИСПМ и атомный холдинг реализуют амбициозный проект по доработке вагона-транспортера ТК-У для расширения номенклатуры перевозимых в нем инновационных транспортно-упаковочных контейнеров.
Опыт КБ, гибкость производства и клиентоориентированность ИСПМ наглядно проявляются в нестандартных заказах. Так, компания разработала узкоколейный шахтный дизелевоз — уникальную технику для перевозки людей и грузов в шахтах и туннелях с кривыми малых радиусов и узкими габаритами. Он был создан как альтернатива импортным аналогам, и 6 таких дизелевозов уже поставлены РЖД.
За годы работы ИСПМ доказала, что является надежным партнером для железнодорожных компаний и промышленных предприятий, заинтересованных в эффективной работе путевого хозяйства. Спрос на такие масштабные компетенции есть и за рубежом: сегодня ИСПМ активно привлекают к выполнению заказов по обслуживанию путевой техники, а также поставкам новой продукции в Индии, Казахстане и других дружественных странах.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
