Россия: Первый образец выпущен и был запечатлен на заводе «Калугапутьмаш» (входит в «Синара-Транспортные Машины», СТМ). Сейчас проводятся отладка и подготовка ПМА-3 к сертификационным испытаниям, которые запланированы на 2026 год. В марте этого года в СТМ оценивали потенциал спроса на ПМА-3 со стороны РЖД в не менее 150 таких машин.
ПМА-3 предназначена для выправки и рихтовки пути в плане и профиле, уплотнения балласта под шпалами и у торцов шпал, а также для стабилизации пути для рельсов всех типов. Производительность машины заявлена в 3300 шпал/час при одновременной подбивке трех шпал, конструкционная скорость – 90 км/ч. Обслуживающий персонал будет включать только 3 человек.
Рабочие органы выправочно‑подбивочно‑рихтовочной машины ПМА-3. Источник: СТМ
Среди преимуществ ПМА-3 производитель указывает возможность непрерывной работы и наличие модульной конструкции кабины, которая может ставиться еще на других 5 моделях путевых машин, выпускаемых СТМ. Кроме того, ПМА-3 оснащена системами интеллектуальной системами оценки готовности фронта работ, выправки пути на основе геоинформационных технологий и мониторинга технического состояния.
Выправочно‑подбивочно‑рихтовочная машина ПМА-3 производства СТМ. Источник: СТМ
НИОКР по созданию ПМА-3 проводились при поддержке Минпромторга России. Новая техника должна прийти на замену машинам Dynamic 09-3X, которые ранее совместно выпускались калужским «Ремпутьмашем» и австрийской Plasser & Theurer. Как отмечает исполнительный директор СТМ Виталий Витолевский, по ПМА-3 прогнозируется ее активное применение на сети железных дорог России, а также серьезный экспортный потенциал.
«Создание данной машины является знаковым событием – это по сути первенец в линейке сложных путевых машин нового поколения от СТМ, – отмечает главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов. – С ней Россия может полноценно выходить на глобальный рынок путевой техники: по техническим параметрам ПМА-3 позволит конкурировать с машинами крупнейшего игрока рынка – Plasser &Theurer, а по дизайну она уже превосходит аналоги и задает новый уровень в этом консервативном сегменте. Машины ПМА-3 будут востребованы во многих странах, реализующих инфраструктурные проекты. В связи с этим важно реализовать ее поставки в адрес РЖД для отработки технологии и полноценного вывода ПМА-3 на мировой рынок. Соответствующая закупка по контракту будущей вещи проводилась в 2024 году».
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
