Япония: Перспективный подвижной состав серии E927 планируется создать на базе высокоскоростного поезда серии E11, который также сейчас находится в разработке. За дизайн будущего инспекционного поезда отвечает британская Tangerine, которая уже работает с пассажирским перевозчиком над дизайном серии E10.
Сейчас в парке JR East находится 5 диагностических составов серии E926, выпущенных японской J-TREC в 2001 году. Они используются для проверки путей, контактной сети и сигнальной инфраструктуры на скорости до 275 км/ч. Функционал серии E927, которая должна прийти им на замену, будет идентичен. Однако поезда получат новое оборудование, способное выявлять дефекты на более высокой максимальной скорости.
Серию E927 предполагается оснастить подвагонным модулем, который объединит несколько датчиков и 2D-лазеры, протестированные на экспериментальном поезде ALFA-X. Кроме того, поезда получат новое устройство, позволяющее проводить диагностику состояния контактной сети. За его разработку отвечает корейский институт железнодорожных исследований KRRI.
Ввод в эксплуатацию поездов серии E927 запланирован до весны 2029 года. В них будет заложена возможность эксплуатации в беспилотном режиме (JR East сейчас работает над внедрением таких составов).
В то же время другие японские перевозчики – JR Central и JR West – планируют после 2027 года полностью отказаться от высокоскоростных диагностических поездов. Их функционал будет переложен на пассажирские поезда Shinkansen N700S, которые должны пройти необходимую для этого модернизацию.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
