Россия: Об этом замгендиректора компании по сбыту Александр Куликов сообщил «Гудку».
Объем выпуска у вагоностроителя находится на уровне 2022 года. «Мы стали выпускать больше цистерн и хопперов, меньше платформ и практически не выпускали полувагоны», – отметил Куликов.
В комментарии изданию представитель «РМ Рейл» также указал, что по сравнению с 2022 годом на 65% увеличилась себестоимость производства грузового вагона. Повышение вызвано удорожанием сырья и ростом накладных расходов при его производстве, а также значительным увеличением доли фонда оплаты труда. «Гудок» приводит данные, согласно которым за период с ноября-2022 по ноябрь-2023 как минимум в 2 раза подорожали сталь, балки и швеллеры, тормозная аппаратура, колеса и оси, подшипники и другие компоненты.
По итогам 2024 года Александр Куликов ожидает, что в России будет выпущено 50-55 тыс. вагонов, что ниже объемов-2023. Спад ожидается из-за продолжающегося роста себестоимости, который приводит к повышению цен на вагоны. В то же время Куликов указывает, что портфель заказов «РМ Рейл» был практически полностью сформирован еще в конце прошлого декабря. «Мы работаем над дополнительным расширением мощностей как за счет оптимизации, так и за счет партнёрства с другими предприятиями», – приводит его слова «Гудок»
Аналитическая команда ROLLINGSTOCK планирует в конце лета опубликовать отчет о состоянии рынка грузового вагоностроения в России и на «пространстве 1520» в 2023-2024 годах. Его содержание будет схоже с отчетом прошлого года.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
