Россия: О применении стали данной марки в представленном недавно полувагоне 12-6744 рассказали во ВНИЦТТ (входит в «Объединенную вагонную компанию», ОВК) на конференции «Подвижной состав XXI века» в августе.
Сталь Powerform 420 (производитель — «Северсталь») использована в ряде несущих элементов конструкции вагона. Как заявляют в ОВК, это позволило снизить тару на 2 т и увеличить грузоподъемность вагона с 75 до 77 т. Отмечается, что коэффициент тары составил 0,29 против 0,33 у серийных моделей полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс.
Применение новых конструкционных материалов в универсальном полувагоне модели 12-6744 (увеличить). Источник: ВНИЦТТ
Ранее также указывалось, что еще одним преимуществом материала является его свариваемость, которая осталась на уровне низколегированных сталей, традиционно применяемых в вагоностроении.
Сравнение характеристик разных марок стали. Источник: ВНИЦТТ
Над полувагоном повышенной грузоподъемности с элементами из высокопрочный стали марки MAGSTRONG (производитель — ММК) работает и «Уралвагонзавод». Грузоподъемность также должна вырасти на 2 т.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
