Россия: Такую оценку потребности до 2035 года представил «Ведомостям» Александр Маняхин, исполнительный директор ассоциации «Промжелдортранс» (объединяет 168 предприятий промышленного железнодорожного транспорта).
По его словам, речь может идти о потребности в закупках до 3500 маневровых машин, что, при сопоставлении с данными Института проблем естественных монополий, составляет около 50% парка на путях необщего пользования.
Крупнейшие производители России готовы выпускать 350 секций маневровых тепловозов в год: 250 единиц – Брянский машиностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ), 100 единиц – Людиновский тепловозостроительный завод (в составе «Синара – Транспортные Машины», СТМ). В то же время значительная доля производства приходится на заказ от РЖД. Так, в 2022 году национальный перевозчик закупил 151 маневровый локомотив из 279 произведенных.
В «Промжелдортрансе» напоминают о востребованности долгосрочной госпрограммы по обновлению парка локомотивов на путях необщего пользования. Ранее в 2020 году действовала мера по субсидированию закупок маневровых тепловозов: в Минпромторге России «Ведомостям» сообщили, что по ней были приобретены 27 локомотивов. Ассоциация настаивала на продлении действия этой меры на 2021 год, также ее поддерживали и СТМ, и ТМХ, однако такого решения принято не было. Как цитируют «Ведомости» представителя Минпромторга, продление действия меры может быть рассмотрено вместе с отраслевым сообществом в зависимости от ситуации на рынке. В свою очередь гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров предлагает реализовать поддержку обновления парка инструментами льготного лизинга или создания крупных операторов маневрового парка.
