США: Такое решение приняла транспортная администрация Юго-Восточной Пенсильвании SEPTA.
Контракт на 45 двухэтажных вагонов локомотивной тяги за $185 млн был заключен с CRRC в 2017 году, однако поставки были сорваны на 4 года. SEPTA заявила, что уже потратила более $50 млн на проект и сейчас прорабатываются варианты возмещения этих средств.
Подвижной состав собирался в Спрингфилде. В 2022 году глава SEPTA Лэсли Ричардс указывал на проблемы с производством у CRRC в части водонепроницаемости подвижного состава, плохое качество проводки, многократные неудачные испытания тормозов, несоответствие аварийных выходов стандартам безопасности и др.
Ранее за счет низких цен CRRC активно получала контракты на рельсовый подвижной состав в США. Так, по тендеру SEPTA предложение китайского машиностроителя было на $34 млн дешевле, чем у конкурента – канадской Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году). Однако в 2020 году Конгресс США принял закон о запрете госзакупок подвижного состава у китайского производителя, объясняя решение угрозами для кибербезопасности.
В свою очередь другой перевозчик – MBTA – решил не отказываться от масштабного контракта с CRRC на 404 вагона метро. Он был заключен в 2014 году, подвижной состав поставляется, однако темпы отгрузки с завода в Спрингфилде также идут со значительным нарушением сроков, регулярно фиксируются нарекания к поездам. Недавно MBTA и CRRC заключили допсоглашение для ускорения реализации контракта, так как, по мнению перевозчика, поиск нового поставщика сдвинул бы сроки поставок еще сильнее.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в Telegram-канале ROLLINGSTOCK
