ЮАР: Новый конкурс планируется объявить в августе. Это стало возможным после судебного решения об остановке действия контрактов на поставку 1064 локомотивов, заключенных в 2014 году с четырьмя производителями.
Китай: На заводе в Таншане произведен первый из 18 четырехсекционных трамваев по контракту 2020 года для Порту. Эта поставка – первый для CRRC контракт в сфере городского рельсового транспорта в ЕС.
Индонезия: Подвижной состав должен быть отправлен в страну с августа по сентябрь для линии Джакарта – Бандунг, запуск которой ожидается в 2023 году. На заводе в Циндао в Китае уже завершились производство и испытания 11 поездов KCIC400AF.
США: Десятивагонный состав, выпущенный на заводе китайского производителя в Чикаго, запущен в постоянную эксплуатацию на одной из линий городского метрополитена.
Во многих странах алюминий уже прочно ассоциируется с грузовыми железнодорожными перевозками. Несколько лет назад к тренду присоединилась и Россия.
Венгрия: Локомотив прибыл в Дунакеси из Велима, где с прошлого года проходил сертификационные испытания. В стране ему предстоит получить разрешение для ввода в эксплуатацию, которая должна начаться в этом году.
ROLLINGSTOCK проанализировали результаты работы крупнейших производителей в 2021 году и отметили основные тренды развития отрасли. Дополнительно определены основные вызовы 2022 года для российских игроков.
С начала года компания проиграла конкурсы на поставку почти 200 трамваев в Израиль и 20 поездов в Румынию. Кроме это, CRRC лишилась контракта на поставку до 33 поездов в Чехию и рискует потерять заказ на 216 вагонов метро для Индии.
Китай: Реализация продукции в сегменте железнодорожной техники упала более чем в 2 раза на фоне сокращения продаж моторвагонного подвижного состава.